Международная панорама: главные новинки техники сентября 2026 года
Мы возобновляем рубрику «Международная панорама», в которой мы рассказывали о наиболее интересных событиях на зарубежном рынке техники. Теперь она возвращается в формате ежемесячного дайджеста: будем собирать заметные премьеры и технологии из мира спецтехники, коммерческого транспорта, дорожной индустрии и сельского хозяйства.
В сентябре 2026 года мировые производители дали для такого обзора немало поводов. В одном сегменте увеличивают ёмкость батарей и мощность зарядки, в другом оставляют двигатель внутреннего сгорания, но превращают его в генератор, а для тяжёлых машин используют электрическую трансмиссию без перехода на полностью аккумуляторную схему. В сельском хозяйстве параллельно испытывают водородные двигатели и внедряют машинное зрение непосредственно в уборочный процесс.
В сентябрьскую «Международную панораму» вошли наиболее интересные зарубежные новинки из мира коммерческого транспорта, спецтехники, дорожных и сельскохозяйственных машин.
VinFast выпустил серийный VF Wild с запасом хода до 1000 км
Вьетнамский производитель VinFast 19 сентября представил серийную версию пикапа VF Wild. Публике эту модель впервые показали ещё в 2024 году на CES в Лас-Вегасе, однако за время доводки концепция силовой установки изменилась.
В 2022 году VinFast отказался от производства ДВС. Спустя 4 года компания возвращает классическую силовую установку: серийный VF Wild получил схему REEV — электропривод с увеличенным запасом хода. В движение автомобиль приводит электрическая силовая установка, а двигатель внутреннего сгорания используется для производства электроэнергии.
Ёмкость литий-железо-фосфатной батареи составляет 46,4 кВт·ч. По данным VinFast, только на электричестве пикап может преодолеть более 250 км по циклу NEDC. При задействовании системы увеличения запаса хода заявленная дальность достигает 1000 км.
Габаритная длина машины составляет 5376 мм, ширина — 2069 мм, высота — 1873 мм. Колёсная база равна 3258 мм. Размер грузовой платформы — 1574 × 1512 × 509 мм, а её заявленная грузоподъёмность достигает 750 кг.
Для утилитарной машины подобная схема выглядит логичным компромиссом. Установка очень крупной батареи увеличила бы массу и стоимость автомобиля, тогда как ДВС-генератор позволяет оставить электрический привод и при этом уменьшить зависимость от доступности зарядных станций.
Розничная цена машины составила 860 млн донгов (при раннем бронировании цена стартует от 799 млн донгов) или от 2,6 до 2,8 млн рублей.
Это первый пикап компании, но не первый коммерческий автомобиль. В гамме вьетнамского производителя уже есть компактный электрический фургон EC Van и электробусы EB 6, 8 и 12, вмещающие 30, 60 и 90 пассажиров соответственно.
Fendt вывел на рынок новое поколение 1100 Vario MT и крупнейшую Momentum
Крупным событием для сельхозмашиностроения в сентябре стала выставка Farm Progress Show 2026 в США. AGCO выбрал её площадкой для нескольких мировых премьер под маркой Fendt.
Главной из них стал гусеничный трактор Fendt 1100 Vario MT Gen2. Для нового поколения усилили трансмиссию, а сам флагман стал одним их самых мощных тракторов Fendt, оснащённым бесступенчатой системой VarioDrive. Она работает совместно с концепцией Fendt iD, рассчитанной на получение высокого крутящего момента при относительно небольших оборотах двигателя.
Для движения по неровным полям предусмотрена система SmartRide. Кроме того, управляемая сцепная система либо трёхточечная навеска могут изменять положение с учётом поворота трактора. Изменили и рабочее место оператора. В кабине используется система FendtONE, появилась новая светотехника, а воздушный фильтр получил пассивную систему очистки от пыли.
На той же выставке производитель провёл мировую премьеру Momentum 80-Foot — крупной сеялки семейства Momentum. Её рабочая ширина достигает 80 футов, то есть примерно 24,4 м. Машина имеет 32 ряда с междурядьем 30 дюймов. Центральный семенной бункер рассчитан на 130 бушелей, ёмкость баков для жидких удобрений составляет 1000 галлонов. В оснащение входят SmartFrame и оборудование Precision Planting, а пятисекционная рама предназначена для копирования неровного рельефа.
Первые поставки Fendt 1100 Vario MT Gen2 запланированы на 2027 год. Ограниченный приём заказов на Momentum 80-Foot начинается осенью 2026 года, а поставки должны стартовать весной следующего.
Выбор США для глобального дебюта такой техники объясним: машины этого класса ориентированы прежде всего на крупные хозяйства, которым необходимо обрабатывать большие площади в короткие агротехнические сроки.
В зависимости от мощности двигателя (от 521 до 680 л.с.) и комплектации, цена завода в США составляет от $450 000 до $680 000. В пересчете по курсу это составляет от 41,6 млн до 62,9 млн рублей.
Scania заявила 720 км пробега для электрического магистрального грузовика
Свой вариант решения проблемы дальности электрического транспорта в сентябре показала Scania. Компания представила конфигурацию магистрального электрогрузовика, для которой заявлен запас хода до 720 км. Важная часть решения — поддержка стандарта MCS, или Megawatt Charging System.
Для тяжёлых грузовиков скорость зарядки становится не менее важной характеристикой, чем ёмкость аккумуляторов. Если большую батарею невозможно пополнить за время обычной остановки по маршруту, длительный простой начинает напрямую отражаться на экономике перевозок.
Scania 40 R сочетает увеличенный запас энергии с мегаваттной зарядкой и оптимизацией конфигурации автомобиля. При этом 720 км — показатель, заявленный самим производителем. Фактическая дальность будет зависеть от массы автопоезда, температуры, рельефа, скорости движения и других факторов.
Но направление развития отрасли уже очевидно. Если раньше аккумуляторные грузовики в основном связывали с городской доставкой, теперь производители всё активнее выводят их сначала на региональные, а затем и на магистральные маршруты.
Официальную точную цену на эту конкретную комплектацию Scania пока не раскрывает. Однако, учитывая рыночные цены на базовые магистральные электротягачи Scania (которые начинаются примерно от 300 000–350 000 евро), версия с увеличенным до 720 км запасом хода и поддержкой MCS-зарядки, по оценкам экспертов, будет стоить не менее 400 000 евро.
STEYR связал водородный трактор с собственной энергетикой хозяйства
Ещё один необычный сельскохозяйственный проект сентября связан с водородом. STEYR вместе с Венским техническим университетом и другими партнёрами запустил исследовательскую программу HYTRAC.
В этом проекте разработчики изучают не только сам трактор. В единую схему объединены машина, производство водорода, его хранение и заправочная инфраструктура непосредственно на территории хозяйства.
Исследовательский трактор построен на базе серийного STEYR Expert. Вместо дизельного двигателя используется ДВС с непосредственным впрыском водорода. Передача мощности осуществляется через электрическую бесступенчатую трансмиссию eCVT, а высоковольтная батарея способна обеспечивать электроэнергией и навесные агрегаты.
Особенность HYTRAC заключается именно в системном подходе. Водород предполагается производить в хозяйстве, используя доступные источники энергии, включая солнечные панели, ветер и растительную биомассу. В состав комплекса входят также оборудование для хранения, компримирования и заправки топлива.
Практическую демонстрацию проекта планируют провести на площадке Energy Hub Neusiedl в Австрии. Серийной машиной HYTRAC пока не является. Это исследовательская разработка, которая должна показать, насколько жизнеспособна модель, при которой хозяйство частично обеспечивает топливом собственную технику.
Учитывая сложную гибридную трансмиссию, высоковольтную батарею и водородный ДВС, эксперты предполагают, что серийное производство увеличит стоимость такого трактора минимум в 1,5–2 раза по сравнению с дизельным аналогом — то есть ориентировочно до 140 000 – 180 000 евро (около 13,5–17,4 млн рублей), без учёта затрат на заправочную станцию.
MAN впервые собрал на IAA всю электрическую грузовую линейку
MAN Truck & Bus переходит на электротягу. На IAA Transportation 2026 в Ганновере компания впервые показала всю линейку eTruck: eTGL, eTGM, eTGS и eTGX. Она перекрывает диапазон полной массы от 12 до 50 тонн и предназначена для разных сфер — от городской и региональной доставки до коммунального сектора, строительных перевозок и дальних маршрутов.
Весь выставочный диапазон MAN включал коммерческие машины массой от 3,5 до 250 тонн с электрическими и традиционными силовыми установками.
Параллельно компания продолжает работать над снижением энергопотребления. MAN заявляет, что комплекс новых решений способен уменьшить расход топлива или энергии до 9% вне зависимости от используемого типа привода.
Для транспортных компаний подобная логика становится ключевой. Решающую роль играет не сам факт электрификации, а совокупная стоимость владения: первоначальная цена, затраты на энергию, обслуживание, простои и остаточная стоимость. Поэтому вместе с грузовиками производители всё чаще развивают зарядные решения, цифровые сервисы и системы управления автопарками.
Стоимость составит от 130 000 долларов за 12-тонник до 310 000 за 50-тонный флагманский магистральный тягач (от 12,6 до 30 млн руб).
New Holland подключил машинное зрение к уборке кукурузы
Если STEYR экспериментирует с новым видом топлива, то New Holland использует цифровые технологии для контроля качества работы комбайна.
Компания представила в сентябре систему ForageCam, предназначенную для самоходных кормоуборочных машин FR Forage Cruiser. На выгрузном силосопроводе устанавливается камера, которая с помощью машинного зрения непрерывно анализирует поток измельчённой кукурузы.
Главный контролируемый параметр — KPS, или Kernel Processing Score. Он характеризует, насколько полно повреждены зёрна кукурузы при заготовке силоса. Раньше для точной оценки приходилось отбирать материал и анализировать образцы уже после прохождения массы через машину. ForageCam позволяет получать показатель непосредственно в процессе уборки.
Система отслеживает долю полностью обработанных зёрен и сравнивает результат с целевым значением, которое задал оператор. После этого настройки зернодробилки могут корректироваться автоматически. По данным производителя, такой контроль должен помочь избежать недостаточного измельчения, уменьшить расход топлива и сократить износ оборудования.
Текущие показатели доступны оператору на дисплее IntelliView IV Plus. После завершения работ сведения можно изучать в FieldOps через отчёты и картографические слои.
Система предназначена для кормоуборочных комбайнов New Holland модельного 2027 года, причём заказы на неё уже принимаются.
Подобные разработки показывают, как меняется понятие точного земледелия. Оно уже не ограничивается навигацией и картированием: техника начинает оценивать качество собственной работы в режиме реального времени.
Новый кормоуборочный комбайн серии New Holland FR Forage Cruiser стоит в среднем от 250 000 до 950 000 евро (примерно от 24,2 млн до 91,8 млн рублей) в зависимости от мощности двигателя и комплектации.
Caterpillar применил электрическую трансмиссию на D11
В тяжёлой землеройной технике полный переход на аккумуляторы сталкивается с другой проблемой: для многочасовой работы очень крупной машины потребовался бы аккумулятор значительной массы.
Caterpillar пошёл по иному пути и представил бульдозер D11 XE с электрической трансмиссией. Дизельный двигатель здесь по-прежнему остаётся источником энергии, но к ходовой части мощность передаётся электрической системой.
По заявлению компании, D11 XE способен расходовать до 25% меньше топлива на единицу перемещённого материала. Производительность при этом может быть на 5–10% выше по сравнению с D11 нового поколения. Также Caterpillar сообщает о сокращении выбросов парниковых газов на 20–25%.
В зависимости от исполнения эксплуатационная масса находится примерно между 108 и 117 тоннами. На машине применяется двигатель Cat C32B.
Для техники такого класса электрическая трансмиссия позволяет более гибко распределять мощность и уменьшать потери в механической передаче. При этом сохраняется автономность дизельной машины и отпадает необходимость в зарядной инфраструктуре.
D11 XE хорошо показывает, насколько широким стало само понятие электрификации: оно может означать не только тяговую батарею, но и изменение всей архитектуры передачи энергии внутри машины.
Официальный точный прайс-лист на тяжелую карьерную технику Caterpillar формирует только по запросу. По оценкам экспертов рынка, базовая цена нового дизельного Cat D11 составляет около 2,2–2,5 млн долларов. Электрическая версия Cat D11 XE с учетом сложности привода обойдется примерно в 2,8 – 3,2 млн долларов (ориентировочно 263,7 – 301,4 млн рублей).
Komatsu создал PC75-10M0 с прицелом на Юго-Восточную Азию
Komatsu в сентябре начал продажи гидравлического экскаватора PC75-10M0 7-тонного класса. Модель ориентирована прежде всего на страны Юго-Восточной Азии и стала первым экскаватором компании, разработанным под руководством Komatsu India.
Компания рассчитывает на применение машины при строительстве дорог, освоении земель, в сельском и лесном хозяйстве, а также в прокате. Спрос на подобный класс техники производитель связывает с инфраструктурным развитием и продолжающейся урбанизацией региона.
Экскаватор оснащён новым двигателем и оптимизированной гидравлической системой. Максимально допустимая вместимость ковша составляет 0,35 м³. Стрела длиной 3,71 м вместе с рукоятью 1,65 м обеспечивает максимальную высоту копания 7040 мм и радиус 6350 мм.
Набор оборудования зависит от конкретного рынка. Предусмотрены исполнения с отвалом, дополнительной гидролинией, более широкими гусеницами и длинной рукоятью.
PC75-10M0 интересен не только характеристиками. Его появление иллюстрирует перемещение части инженерных компетенций глобальных производителей ближе к рынкам сбыта. Индия постепенно становится для международных машиностроительных компаний не только производственной площадкой, но и центром разработки.
Экскаватор в базовом исполнении оценивается в 65 000 – 75 000 долларов (примерно 6,1 – 7,1 млн рублей).
JCB добавила в линейку два мини-погрузчика для Северной Америки
Региональный подход заметен и в сентябрьской премьере JCB. Компания представила мини-погрузчики с бортовым поворотом 250 и 290, которые выпускаются в Саванне, штат Джорджия, и рассчитаны прежде всего на американский рынок строительных и ландшафтных работ.
Обе машины получили двигатели мощностью 74 л.с. Для них сохранили характерную конструкцию JCB: однобалочную стрелу и боковую дверь кабины. Благодаря такой компоновке оператору не нужно при посадке перелезать через установленное спереди рабочее оборудование.
Номинальная рабочая грузоподъёмность модели 250 составляет около 2531 фунта, примерно 1,15 тонны. У JCB 290 показатель достигает порядка 3029 фунтов, то есть около 1,37 тонны. Высота оси шарнира стрелы — более 10 футов.
Опционально доступна высокопоточная гидравлическая система для энергоёмких навесных агрегатов. Среди заявленных областей применения — погрузка, работа с паллетами, планировка и уборка строительных площадок.
Сам сегмент мини-погрузчиков давно сформирован, поэтому производители конкурируют здесь прежде всего удобством оператора, безопасностью и универсальностью навесного оборудования.
Официальная базовая цена на новые модели пока рассчитывается индивидуально через дилерскую сеть в США и Канаде в зависимости от гидросистемы (доступны опции для тяжелого навесного оборудования). Эксперты оценивают стоимость JCB 250 и JCB 290 на американском рынке в диапазоне от 55 000 до 75 000 долларов (примерно 5,2 – 7,1 млн рублей).
Vögele увеличила рабочие возможности SUPER 1800-5 X SprayJet
Дорожный сегмент в сентябрьской подборке представляет Joseph Vögele AG с новым поколением асфальтоукладчика-автогудронатора SUPER 1800-5 X SprayJet.
Особенность машин SprayJet — возможность за один рабочий проход распределить битумную эмульсию и уложить асфальтобетонный слой. За счёт этого сокращается число отдельных технологических операций и обеспечивается сцепление между слоями дорожной одежды.
У версии поколения Dash 5 максимальная ширина распределения эмульсии выросла до 8,25 м — на 2,25 м по сравнению с предшественником. Если использовать машину как обычный асфальтоукладчик, рабочая ширина может достигать 9,25 м.
Стандартный бак вмещает 2100 литров эмульсии. С дополнительной ёмкостью общий объём увеличивается до 7100 литров. Двигатель развивает 129 кВт, заявленная производительность укладки достигает 700 т/ч.
За распределение материала отвечают пять балок. Форсунки работают в импульсном режиме, а дополнительный подогрев позволяет поддерживать необходимую температуру даже при небольшом остатке эмульсии.
Параллельно вырос уровень автоматизации. Машина оснащается ErgoPlus 5, Paver Access Control, Grade Assist, AutoTrac и Smart Pave. Для сбора и анализа производственной информации могут применяться Wirtgen Group Performance Tracker Paving и RoadScan.
Для дорожного строительства это важный сдвиг: укладочная техника становится не только исполнительным механизмом, но и источником данных о параметрах всего рабочего процесса.
Стоимость нового высокотехнологичного комплекса SUPER 1800-5 X SprayJet составляет около 450 000 – 530 000 евро (примерно 43,6 – 51,3 млн рублей).
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: