Стоимость владения спецтехникой: как формируется и каковы операционные затраты

Вместе с экспертом — руководителем отдела продаж, бренд-менеджером компании «ЛОНМАДИ» Дмитрием Аброновым, разбираемся в тонкостях стоимости владения спецтехникой. 

— Дмитрий, из каких основных статей складывается стоимость владения спецтехникой в вашем сегменте и какова их доля?

— Компания «ЛОНМАДИ» более 35 лет занимается продажей и сервисным обслуживанием дорожно-строительной техники (ДСТ). У нас большой опыт в ремонте спецтехники различных брендов, не только JCB, поставки которой мы осуществляли исторически, но и машин китайских производителей, таких как Lovol. За это время мы накопили статистические данные о причинах выхода техники из строя, особенностях её ремонта и подбора запасных частей.

Соответственно, у нас есть понимание, какова стоимость владения той или иной техникой и из каких статей она складывается. При расчёте учтём, что парки в крупных компаниях обновляются в среднем один раз в пять лет.

Самая существенная часть — это цена машины и проценты по кредиту или лизингу, если покупка осуществляется с привлечением заёмных средств, а также страховка и потеря стоимости после приобретения. В последние годы эта статья увеличилась и составляет 40-45% в стоимости владения. 

Второй статьёй является расход топлива и затраты на ежедневное обслуживание. Стоимость топлива значительно выросла за последние несколько лет, и на сегодня эти издержки составляют около 23-30% от затрат на владение техникой. Расходы на техническое обслуживание и ремонт для новых машин с учётом гарантии образуют относительно небольшую долю, примерно 7-8%. 

Важно, что простой техники прежде обычно не учитывался в стоимости владения, потому что не наблюдалось проблем с поиском и поставкой запасных частей. Сейчас же из-за разнообразия китайских брендов и зачастую отсутствия каталогов деталей возникают сложности. Иногда заказанные запчасти не подходят к машинам, а это в свою очередь увеличивает время ремонта и простой техники. 

Четвёртой статьёй затрат является доставка техники на объект и зарплата персонала. Размер издержек зависит от региона, но в среднем составляет 24-26% от общей стоимости владения и сопоставим с расходами на топливо. 

Также стоимость владения техникой зависит от конкретного производителя: одни экономят на второстепенных узлах, обвязке и периферии, другие ставят простые, но «прожорливые» двигатели с небольшим интервалом проведения ТО, третьи используют устаревшую гидравлику и т. п. После ухода с российского рынка западных производителей спецтехники мы наблюдали тенденцию к тому, что многие заказчики при выборе машин учитывали только цену. 

Китайские марки ДСТ были им неизвестны, а разобраться в них самостоятельно и сделать осознанный выбор было довольно сложно. Поэтому чаще всего они покупали самые доступные по цене машины, рискуя при этом остаться без сервиса и запасных частей.

— Какие факторы сегодня сильнее всего влияют на TCO (Total Cost of Ownership — совокупная стоимость владения)? Какие из факторов: топливо, запчасти, финансирование, простой — оказывают наибольшее влияние?

— По итогам 2025 года заметны изменения в пропорциях затрат. Ключевая ставка постепенно снижается, что сделало финансирование более доступным, но оно всё ещё остаётся дорогим. Со своей стороны мы разработали несколько льготных лизинговых программ и можем предложить заказчикам доступные условия финансирования с использованием субсидии. Такие программы работают для приобретения техники JCB и Lovol.

На всю проданную технику мы устанавливаем систему телеметрии и можем сравнить расход топлива. Например, при работе экскаватора Lovol FR225E2 средний расход топлива составляет 10,2 л/час, что на 37% ниже, чем у аналогичных машин с японскими двигателями. Это существенно влияет на стоимость владения техникой, сэкономленные средства можно пустить на досрочное погашение лизинга и таким образом снизить стоимость владения.

Уход западных брендов стал причиной дефицита оригинальных компонентов и появления контрафактной продукции. Экономия на запчастях приводит к росту числа поломок, а значит, и к большему риску простоя. Ремонтируя различную китайскую технику, мы часто сталкиваемся с отсутствием каталогов запчастей, а также с тем, что даже правильно заказанные запчасти не подходят на ремонтируемую машину. 

Оценить потерянную прибыль вследствие простоя техники невозможно, но однозначно можно сказать, что это увеличивает стоимость её владения. Мы рекомендуем покупать запасные части у проверенных поставщиков.  

Топливо дорожает, а тенденции к снижению цены ДТ в России не наблюдается. Это означает, что с каждым годом стоимость владения спецтехникой будет только возрастать.

— Как изменилась стоимость эксплуатации техники за последние 2–3 года?

— Рынок кардинально поменялся. Если в 2023 году был резкий рост стоимости техники из-за её дефицита и высокого курса валют, то в 2025-м произошло падение цены на 15-20%. В 2026 году начали действовать новые ставки утилизационного сбора, которые вновь привели к увеличению цены на новые машины на 15-25%. 

Из-за высоких ставок по лизингу и увеличения утильсбора мы прогнозируем снижение рынка ДСТ в 2026 году. В последнее время собственники ДСТ стали более разборчивы при выборе техники и обращают больше внимания на сервис, условия гарантии и финансовые продукты.

— За счёт чего реально можно снизить операционные затраты: сервис, телематика, обучение операторов?

— На чём действительно нельзя экономить, так это на операторе. Известны случаи, когда неквалифицированные сотрудники «убивали» технику за 500-800 моточасов. Установка систем телематики позволяет владельцу следить за тем, как эксплуатируется машина, в каких режимах работает двигатель, какой средний расход топлива и нет ли сливов топлива. Всё это снижает расходы владения. 

«ЛОНМАДИ» устанавливает на все новые машины систему телеметрии, два года пользования включены в контракт. Мы также обучаем операторов тому, как пользоваться техникой и обслуживать её, что уменьшает риск повреждения машины из-за неправильной эксплуатации.

— Можете привести пример расчёта стоимости владения на конкретной машине за год или три года?

— Давайте возьмём самый популярный габаритный экскаватор Lovol FR225E2 и посчитаем затраты на владение в течение пяти лет.

Итого ТСО за пять лет составит 32,76 млн руб., что примерно в три раза выше цены покупки.

Основные статьи расходов — топливо и зарплата оператора. Если потребление топлива вы можете снизить, купив экономичную машину, как в примере выше, то экономия на операторе может только увеличить расходы на ремонт машины и пойти во вред. Но при средней цене за час работы экскаватора в 3 500 руб. покупка всё ещё остаётся выгодной.

Рекомендую при приобретении техники в 2026 году выбирать надёжного поставщика, который возьмёт на себя риски поломок машины и поиск запасных частей. Также важно обращать внимание на наличие опытных механиков у дилера. Кроме того, техника должна быть прочной и экономичной, а наличие складов и каталогов запчастей у дилера позволит вам сократить время простоя техники и сэкономить на затратах при эксплуатации.