Продажи российской дорожно-строительной техники сократились на 25%

За январь–сентябрь 2026 года продажи новой российской дорожно-строительной техники на внутреннем рынке сократились на 24,9% в денежном выражении, до 24,4 млрд рублей. Несмотря на замедление спада, большинство сегментов продолжают демонстрировать отрицательную динамику.

Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на ассоциацию «Росспецмаш», статистика охватывает предприятия, выпускающие около 80% отечественной дорожно-строительной техники. Для сравнения, по итогам первого полугодия снижение продаж составляло 30,2%, а за январь–март достигало 51,3%.

Сильнее всего за девять месяцев сократились отгрузки дорожных катков — на 34,9%. Продажи экскаваторов уменьшились на 33,9%, гусеничных бульдозеров — на 32,3%, экскаваторов-погрузчиков — на 31,6%. Поставки кранов-трубоукладчиков снизились на 16,7%, автогрейдеров — на 1,5%.

Единственным сегментом из перечисленных ассоциацией, показавшим заметный рост, стали фронтальные погрузчики. Их отгрузки увеличились на 57,3% относительно аналогичного периода прошлого года.

Участники рынка связывают сокращение спроса с высокой стоимостью кредитов и лизинга, замедлением строительной активности и накопленными складскими запасами. Конкуренцию отечественным производителям продолжает составлять импортная техника.

Из-за ограниченного финансирования подрядчики откладывают обновление машинного парка, предпочитая ремонтировать имеющееся оборудование. По информации источников издания, отдельные предприятия сталкиваются с простоями и необходимостью сокращения персонала.

Генеральный директор UMG Константин Николаев рассматривает происходящее как коррекцию рынка после активного ввоза техники в 2022–2023 годах. По его оценке, нынешний спрос определяется объёмами строительных работ и потребностью предприятий в замене машин.

Эксперты не ожидают восстановления продаж до уровня предыдущего года. В 2025 году российские производители реализовали дорожно-строительную технику на 54,7 млрд рублей. Дальнейшая динамика будет зависеть от доступности финансирования и объёмов инфраструктурных заказов.