SINOTRUK оценил перспективы газовых, электрических и водородных грузовиков в России

SINOTRUK рассматривает газомоторные, электрические и водородные грузовики как направления для дальнейшего развития на российском рынке. В 2025 году компания реализовала 305 тыс. тяжёлых грузовых автомобилей: половина пришлась на дизельные модели, 30% — на технику на метане, ещё 20% — на машины с другими альтернативными силовыми установками.

По данным SINOTRUK, сейчас около 98% продаж компании в России приходится на дизельные грузовики. Газомоторные модели SITRAK и HOWO на компримированном и сжиженном природном газе занимают около 2%. В компании связывают дальнейшее развитие этого сегмента с расширением заправочной инфраструктуры и мерами государственной поддержки.

Отдельным направлением производитель называет электрический транспорт. По данным SINOTRUK, более 50 тыс. электрогрузовиков марки эксплуатируются более чем в 50 странах. Наиболее подходящими сферами для такой техники компания считает перевозки по фиксированным маршрутам, включая городскую доставку, работу в портах, карьерах, на складах и промышленных предприятиях.

В качестве примера производитель приводит проект в Киргизии, где электрические карьерные самосвалы поднимаются порожними к месту загрузки и спускаются с грузом. При движении вниз используется рекуперация энергии. По утверждению компании, этого достаточно для компенсации энергии, затраченной на подъём, поэтому батареи машин дополнительно заряжают во время планового технического обслуживания.

Развитие электрических грузовиков в России, по оценке SINOTRUK, пока ограничивают стоимость техники, снижение запаса хода при низких температурах и недостаточно развитая зарядная инфраструктура. Компания заявляет о готовности поставлять не только автомобили, но и решения для зарядки, включая системы замены аккумуляторных батарей, а также оборудование для сервисных станций.

Ещё одно направление — водородные грузовики. SINOTRUK сообщает примерно о 5 тыс. реализованных машин такого типа, преимущественно в рамках китайских пилотных проектов. Среди разработок компании — тягач SITRAK C9H на водородных топливных элементах. В России распространение такой техники пока сдерживают стоимость автомобилей, сложности хранения и транспортировки водорода и отсутствие развитой заправочной сети.