АвтономИИя: на ИННОПРОМЕ показали будущее спецтехники

С 6 по 9 июля Екатеринбург вновь стал точкой сборки российской инновационной промышленности. XVI Международная выставка ИННОПРОМ объединила более 850 компаний, представителей свыше 50 стран и 24 российских регионов. За четыре дня площадку «Екатеринбург-Экспо» посетили более 52 тыс. человек. Главной темой форума организаторы выбрали «Индустрию 360: производство без границ», а статус страны-партнёра получила Индонезия.

Заявленная концепция проявилась не только в географии участников. Границы постепенно стираются и между отдельными отраслями: технологии, разработанные для одного производства, находят применение в транспорте, энергетике, строительстве и городском хозяйстве. Роботы, которые ещё недавно удивляли лишь своим появлением на выставках, сегодня обслуживают станки с ЧПУ, выполняют сварочные операции и тушат пожары. Искусственный интеллект используют для анализа данных и управления процессами, а транспорт готовят к работе без непосредственного участия водителя. 

Какие разработки привлекли внимание «Грейдера» — читайте в нашем обзоре.

Демонтажный робот «Роботехникс»: замена мини-экскаватору и бригаде рабочих

Будущее наступило — оно настигло нас в павильонах ИННОПРОМ. Так, на стенде московского ООО «Роботехникс» красовался демонтажный робот, способный заменить целый парк спецтехники.

Он предназначен для работы в стеснённых и труднодоступных зонах, где применение полноразмерной техники невозможно. Компактные размеры позволяют ему проходить через дверные проёмы и перемещаться по лестницам. Оператор управляет машиной дистанционно, не приближаясь к потенциально опасному участку.

По оценке разработчиков, по производительности робот сопоставим с пятитонным мини-экскаватором. В «Роботехникс» заявляют, что применение одной такой машины позволяет заменить ручной труд 20–40 человек с отбойными молотками. Отметим, первого робота в компании построили в 2006 году, а сегодня зелёные машины задействованы на 350 объектах по всей стране.

«У нас модельный ряд весь полностью импортозамещённый. И самое важное, что техника работает в стратегически важных отраслях», — подчеркнул представитель компании.

Роботизированная платформа «Элли» для складов и производственных цехов

В гонку за роботизацию наряду с частными компаниями бросились и госкорпорации. Концерн «Уралвагонзавод» впервые показал опытный образец автономной мобильной платформы «Элли», оснащённой роботизированным манипулятором. Электрическая машина разработки челябинского НПО «Электромашина» рассчитана на перевозку грузов массой до 3 тонн внутри цехов и складов. Для навигации она использует систему машинного зрения и может перемещаться без участия оператора.

Платформа получила модульную конструкцию: заменив надстройку, её можно приспособить для перевозки грузов, уборки помещений или выполнения крановых операций. «Элли» работает в связке с автоматической зарядной станцией на 60 кВт, поэтому восполнение энергии также не требует ручного управления. По данным разработчиков, применение комплекса позволит сократить объём ручного труда и ускорить внутреннюю логистику предприятия.

Антропоморфные роботы КАМАЗа: выход на рынок в 2026–2027 годах

ПАО «КАМАЗ» использовало площадку ИННОПРОМ и для анонса нового направления. Компания разрабатывает антропоморфные манипуляторы, способные выполнять операции, которые пока остаются за рабочими. Конструкция повторяет пропорции и подвижность человеческих рук, а сменные захваты позволяют перенастраивать оборудование под разные производственные задачи.

Сейчас КАМАЗ испытывает разработки на собственных предприятиях. Для освоения новых операций предусмотрен режим телеуправления: оператор дистанционно задаёт движения, на основе которых робот обучается необходимым действиям. Выйти с такими манипуляторами на открытый рынок автопроизводитель рассчитывает в конце 2026-го или в 2027 году. 

Эти сроки назвал технический директор КАМАЗа Витольд Коморовский. О том, что по мнению представителей челнинского автогиганта мешает внедрению роботизации, мы сообщали здесь.

Роботизированная сварка ROBAXIS: две ячейки для промышленного производства

Компания ООО «СМД» развернула на ИННОПРОМ две роботизированные сварочные ячейки под маркой ROBAXIS. В состав первой вошли промышленный манипулятор, сварочная колонна и L-образный позиционер, который поворачивает заготовку и подводит её к роботу под нужным углом. Второй комплекс предназначен для сварки гидроцилиндров и других протяжённых деталей круглого сечения.

Заготовку закрепляют между стойками позиционера, после чего сервопривод вращает её синхронно с движениями сварочного робота. Подвижная задняя стойка позволяет работать с изделиями разной длины, а роликовые опоры предотвращают их провисание. Представленный вариант рассчитан на детали длиной примерно до 2 м и массой до 1 т. В комплексе могут последовательно применяться аргонодуговая TIG-сварка корневого шва и более производительная MIG/MAG-сварка заполняющих слоёв.

Экспозицию дополнил сборочно-сварочный «СЛОТ-СТОЛ» с системой отверстий для установки упоров, зажимов и другой технологической оснастки. Такая поверхность помогает точно зафиксировать детали перед ручной или роботизированной сваркой.

Беспилотный трамвай «Богатырь-М» и транспортная инфраструктура малых городов

Где ещё увидишь русского богатыря, к тому же потенциально беспилотного? Конечно, в «Екатеринбург-Экспо». Здесь представили двухсекционный низкопольный трамвай 71-923М «Богатырь-М», подготовленный для внедрения беспилотного управления. Модель разработала компания «ПК Транспортные системы», входящая в «Трансмашхолдинг». 

Аппаратная часть вагона допускает установку камер, лидаров, радаров и других сенсоров, однако выставочный образец ещё не был оснащён полным комплектом оборудования для автономного движения. После выставки трамвай планируют направить на испытания по междугороднему маршруту Екатеринбург – Верхняя Пышма, ставшему полигоном для испытаний новых трамваев. 

На первом этапе управление сохранится за водителем. В дальнейшем эта линия может стать площадкой для отработки беспилотных технологий на городском рельсовом транспорте.

Салон «Богатыря-М» рассчитан максимум на 222 пассажира и оборудован 35 сиденьями. В оснащение входят климатическая система, панорамное остекление, USB-разъёмы и мультимедийные информационные комплексы. Заявленный срок службы вагона составляет 30 лет.

В продолжение темы на ИННОПРОМЕ презентовали проект транспортной инфраструктуры малых городов. В Свердловской области предложили отказаться от одинакового подхода к строительству автостанций и подбирать формат каждого объекта с учётом реального пассажиропотока. В населённых пунктах, где сохранились крупные вокзальные комплексы советского периода, часть площадей уже не востребована и требует затрат на содержание.

Одним из вариантов может стать объединение автобусных и железнодорожных вокзалов в единые транспортно-пересадочные узлы. Это позволит сократить избыточную инфраструктуру и упростить пересадки между разными видами транспорта. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Дениса Чегаева, программы господдержки сейчас преимущественно направлены на обновление подвижного состава и цифровизацию перевозок, тогда как модернизации самих автостанций и вокзалов уделяется меньше внимания.

Беспилотный тягач АМТ 638914 для горнодобывающих предприятий

И если «Богатырь» станет беспилотником в недалёком будущем, то миасские тягачи уже оснащены комплексом для автономного управления. Производитель «АМТ Н.В.» привёз на ИННОПРОМ полноприводный седельный тягач АМТ 638914. Бортовая система на основе искусственного интеллекта анализирует обстановку, распознаёт препятствия и при необходимости корректирует траекторию. Завод-изготовитель допускает как полностью беспилотную работу машины, так и движение с частичной автоматизацией.

Тягач с колёсной формулой 6×6 оснащён 12,9-литровым китайским дизелем FPT (производится на входящем в Iveco предприятии Fiat Powertrain Technologies) мощностью 560 л. с. и автоматической коробкой передач FC6A250 с тормозом-замедлителем (ретардером). Суммарный объём двух топливных баков составляет 950 литров, а система подогрева топлива рассчитана на эксплуатацию при температуре до −45 °C. В оснащение также вошли пять видеокамер, радиостанция для связи вне зоны покрытия сотовой сети и автоматическая система пожаротушения.

Как сообщили в «АМТ Н.В.», после выставки тягач направят в парк одной из золотодобывающих компаний. Таким образом, показанный на стенде автомобиль рассматривается не только как демонстрационный образец, но и как машина для эксплуатации на производственной площадке.

Часть беспилотных грузовиков уже работает на объектах «Газпромнефти»: компания сообщала об опытной эксплуатации 20 полноприводных тягачей на базе серийных автомобилей АМТ. Машины используются для грузовых перевозок на месторождениях в Якутии, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.

«Урал 80»: автомобиль аварийной службы для ремонта контактных сетей

Автозавод «Урал» провёл на ИННОПРОМЕ премьеру автомобиля аварийной службы контактной сети, построенного на компактном полноприводном шасси «Урал 80» с колёсной формулой 4×4. Машина предназначена для осмотра, обслуживания и оперативного ремонта линий электроснабжения городского электротранспорта.

Надстройка оборудована поворотной рабочей платформой, поднимающей персонал и инструменты на высоту до 8,5 м. Её грузоподъёмность составляет 500 кг. Для аварийного подъёма предусмотрена вертикальная лестница из диэлектрического материала, обеспечивающего электроизоляцию при напряжении до 1000 В. Полноприводное шасси даст доступ ремонтной бригаде к участкам, расположенным вне дорог с твёрдым покрытием.

Бронированный бульдозер «Сотис-Трак» БЭ-10 с дистанционным управлением

«Завод СпецАгрегат» представил бронированный бульдозер «Сотис-Трак» БЭ-10 с дистанционным управлением. Машина предназначена для разбора завалов, расчистки территорий и восстановления инфраструктуры на опасных участках. Кабина и корпус получили бронирование, а над машиной установили защитную сетку от беспилотников. Управлять бульдозером можно с удалённого рабочего места, не направляя оператора в опасную зону.

БЭ-10 относится к десятому тяговому классу и построен по дизель-электрической схеме. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 199 л. с. приводит генератор, от которого питаются тяговые электромоторы. Такая трансмиссия бесступенчато регулирует скорость и тягу, а также позволяет развернуть машину на месте за счёт вращения гусениц в противоположных направлениях. Максимальное тяговое усилие достигает 27 тс. Масса гражданского БЭ-10 с полусферическим отвалом и однозубым рыхлителем составляет около 20 т.

Это не премьера базовой модели: гражданский БЭ-10 уже демонстрировали на CTT Expo 2026. Новшеством ИННОПРОМА стала защищённая дистанционно управляемая версия.

Беспилотный бульдозер D12 ДС и сварочный робот «ДСТ-Урал»

Завод «ДСТ-Урал» представил на коллективном стенде Челябинской области тяжёлый беспилотный бульдозер D12 ДС. Машина выполнена без кабины и предназначена для автономной работы на участках, где присутствие оператора связано с повышенным риском. В качестве возможных сфер применения разработчики называют карьеры, полигоны отходов, лесную промышленность и добычу нерудных материалов.

Второй разработкой предприятия стал роботизированный сварочный комплекс на базе промышленного робота «Регал» (Regal). Ячейку оснастили спроектированной на заводе технологической оснасткой, а программное обеспечение для управления подготовили специалисты «ДСТ-Урал». Комплекс предназначен для автоматизации повторяющихся сварочных операций на производстве.

Зарядные станции для электромобилей: мобильный робот «Росатома» и «ФОРА» на 160 кВт

Нарастающей экспансии «электричек» нужны быстрые зарядки. Это осознают в госструктурах, и сразу две компании показали на ИННОПРОМЕ разные варианты развития зарядной инфраструктуры. Топливный дивизион «Росатома» представил беспилотную мобильную станцию, способную самостоятельно подъехать к припаркованному электромобилю. Устройство перевозит накопитель ёмкостью до 105 кВт·ч и заряжает машину постоянным током с пиковой мощностью до 160 кВт. 

Для навигации робот использует цифровую карту, камеры, радар и лидар, поэтому может работать без спутникового сигнала, в том числе на закрытых территориях. После обслуживания автомобиля станция возвращается к базовому модулю и восполняет собственный запас энергии через пантограф мощностью до 30 кВт.

АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящее в «Ростех», сделало ставку на традиционный стационарный формат. Разработанная Государственным Рязанским приборным заводом станция «ФОРА ЭЗС DC-2Д» выдаёт до 160 кВт и может одновременно заряжать три электромобиля. На пополнение аккумулятора до 80% требуется от 30 до 60 минут. 

Универсальные разъёмы, по данным разработчика, совместимы примерно с 95% представленных в России электромобилей. «ФОРУ» предполагается устанавливать на АЗС, городских парковках, возле торговых и деловых центров, а также вдоль автомобильных трасс.

Экскаватор E360C и фронтальный погрузчик WL50 от UMG

Один из немногих отечественных производителей экскаваторов ООО «СДМ» (Строительно-дорожные машины, UMG) показала на ИННОПРОМЕ две локализованные машины — 36-тонный гусеничный экскаватор E360C и фронтальный погрузчик WL50. По данным компании, доля российских компонентов в обеих моделях превышает 80%, а техника соответствует требованиям постановления правительства № 719.

E360C стал для UMG первой моделью в классе тяжёлых экскаваторов массой около 36 тонн. В рамках проекта компания разработала конструкторскую документацию, изготовила и испытала опытные образцы, после чего подготовила серийное производство машины. Работы проводились при поддержке Минпромторга России.

Погрузчик WL50 получил российский двигатель ЯМЗ мощностью 230 л. с. и мосты повышенной грузоподъёмности, разработанные совместно с российским автозаводом. Машина эксплуатационной массой 17,7 тонны способна поднимать до 5 тонн, стандартный ковш вмещает 3 куб. м. Кабина оснащена встроенной защитой ROPS/FOPS.

Подземная смесительно-зарядная машина МСП-СЗШ от «НИПИГОРМАШ»

ГК «НИПИГОРМАШ» представила подземную смесительно-зарядную машину МСП-СЗШ. Она предназначена для подготовки горнотехнических процессов в шахтах: техника перевозит невзрывчатые компоненты, непосредственно на месте изготавливает из них эмульсионный состав и подаёт готовую смесь в шпуры — пробурённые в породе отверстия. Машина оснащена собственной запатентованной системой управления с элементами ИИ, обеспечивающей высокий уровень автоматизации буровых работ.

Самоходную машину построили на шасси собственной разработки предприятия. Она способна заряжать шпуры глубиной до 5 метров, а заявленная производительность установки достигает 80 кг смеси в минуту. «НИПИГОРМАШ» также разработал систему управления, технологию заряжания и рецептуру эмульсионного состава.

Машины этой серии уже эксплуатируются на объектах «Алросы» и «Полиметалла», а также на горнодобывающих предприятиях в Норильском промышленном районе и Мурманской области.

Гусеничный робот-пылесос для складов и производств

Среди сервисных роботов на ИННОПРОМЕ показали мини-спецтехнику АО «Астрамис» — «СёрфексЮнит» (SurfexUnit). Это российская гусеничная платформа для сухой уборки складов, производственных помещений и логистических центров. Аппарат строит карту здания при помощи лидара, камер и других датчиков, поэтому может работать внутри помещений без сигнала GPS. Щётки направляют крупный мусор в 60-литровый контейнер, а встроенный пылесос с циклонной системой собирает мелкие загрязнения и пыль.

Гусеничное шасси позволяет роботу преодолевать пороги и подниматься по лестницам. Разработчики также предусмотрели распознавание типа загрязнений, автоматическую выгрузку мусора с запечатыванием пакета и замену аккумулятора на док-станции. Это должно сократить перерывы между рабочими циклами и уменьшить участие оператора.

Электрическая коммунальная машина ВКМ 2024Э для уборки городских улиц

На стенде Особой экономической зоны «Технополис Москва» представили электрическую ВКМ 2024Э — модификацию компактной подметально-вакуумной машины семейства ВКМ 2024. В отличие от дизельного варианта, выпускаемого «Меркатором», выставочная версия получила электрическую силовую установку и полный привод. Производителем ВКМ 2024Э указано московское ООО «ЗИС» — «Завод инновационной спецтехники».

Полноприводная модель оснащена электрической силовой установкой и предназначена для круглогодичного содержания улиц, парковок, пешеходных зон и других городских территорий. Летом машина собирает мусор вакуумной установкой и моет покрытия, зимой может работать со щёткой, отвалом и распределителем противогололёдных материалов.

ВКМ 2024Э способна работать без подзарядки до шести часов, а восстановление заряда занимает около двух часов. Машина получила бункер объёмом 2 м³ и водяной бак на 300 литров. Московские власти также заявляют, что электрический привод снижает уровень шума на 75% по сравнению с дизельной техникой. Это позволяет использовать машину в жилых кварталах в ночное время.

ВКМ 2024Э уже применяется коммунальными службами столицы: например, в отчёте ГБУ «Жилищник Мещанского района» указано, что две такие машины поступили в его парк в 2025 году. Поэтому на выставке демонстрировали не концепт, а серийную технику, имеющую опыт эксплуатации.

Коммунальная машина УКМ-1500 для уборки тротуаров, парков и дворов

АО «Кургандормаш» представило на коллективном стенде Курганской области компактную вакуумную подметально-уборочную машину УКМ-1500. Она рассчитана на очистку тротуаров, парков, дворов, подземных паркингов и других территорий, где полноразмерной коммунальной технике не хватает места для манёвра. Машина получила полноприводное шасси с четырьмя гидравлическими мотор-колёсами и шарнирно-сочленённой рамой. Минимальный радиус поворота составляет 2,7 м.

УКМ-1500 собирает мусор в бункер вместимостью от 1 до 2 м³. Щётки сметают загрязнения к всасывающей шахте, а система увлажнения с баком на 250 л подавляет образование пыли. Ширина очищаемой полосы достигает 2,1 м. Машина полной массой 3,2 т оснащена 48-киловаттным двигателем и развивает транспортную скорость до 35 км/ч.

ЗиК и «АМКОДОР»: совместное производство погрузчиков и электротележек

Машиностроительный завод имени М. И. Калинина привёз на ИННОПРОМ гражданскую технику: машины для складской логистики и компактную коммунальную машину, предназначенную для уборки пешеходных зон и внутриквартальных проездов. В актуальном каталоге ЗиК представлены электропогрузчики грузоподъёмностью от 1,6 до 2 тонн и вакуумные тротуароуборочные машины семейства МК2000. Последние оснащаются двухкубовым бункером, могут подметать и собирать мусор, а со сменным оборудованием — убирать снег, распределять противогололёдные материалы и мыть покрытия.

Одним из событий выставки стало соглашение между ЗиК и белорусским холдингом «АМКОДОР». Партнёры распределили производственные задачи: в Екатеринбурге намерены собирать разработанный в Белоруссии дизельный погрузчик, а белорусская сторона получила комплекты для выпуска электрических платформенных тележек ЗиК. Такое разделение позволяет предприятиям использовать специализацию и мощности друг друга, не ограничиваясь обычными поставками готовой техники.

Зарубежные участники ИННОПРОМА: техника и технологии

БЕЛАЗ-7530Р на СПГ: 220-тонный карьерный самосвал

БЕЛАЗ посвятил центральную часть экспозиции 220-тонному карьерному самосвалу БЕЛАЗ-7530V, работающему на сжиженном природном газе. Саму машину на ИННОПРОМ не привозили: её премьера состоялась в июне 2026 года на выставке в Кузбассе, а в Екатеринбурге производитель представил технические материалы и цифровую презентацию модели.

Самосвал оснащён газопоршневым двигателем, изначально спроектированным для работы на СПГ, и кабиной нового поколения. Переход на сжиженный газ рассматривается как один из вариантов сокращения расхода дизельного топлива при эксплуатации тяжёлой карьерной техники. На интерактивном стенде также рассказывали о других направлениях развития силовых установок БЕЛАЗа — аккумуляторных, водородных и гибридных. Изучить производство машин посетители могли с помощью VR-экскурсии по сборочным цехам завода.

Казахстанский KLMZ: оборудование для горно-металлургической отрасли

Карагандинский литейно-машиностроительный завод (ТОО «Maker»), известный под брендом KLMZ, представил крупногабаритное лопастное колесо для горно-металлургического оборудования. Рабочие поверхности его лопаток защищены сменными износостойкими накладками. Предприятие входит в структуру «Казахмыса» и выпускает как отдельные детали, так и горно-обогатительные комплексы в сборе.

Китайские подъёмники и системы внутризаводской логистики

Компания «Цзинань Градин Машинери» (Jinan Gradin Machinery) привезла на ИННОПРОМ решения для внутризаводской логистики. В экспозицию вошли ножничные платформы, грузовые лифты, гидравлические подъёмники, цепные тали и конвейерные системы. Компания также показала инфраструктурное оборудование, рассчитанное на интеграцию с автоматическими транспортными тележками AGV.

Индонезия на ИННОПРОМ-2026: виртуальная реальность и голографические технологии

В этом году страной-партнёром выставки стала Индонезия. Гости из Юго-Восточной Азии показали иммерсивные технологии, позволяющие демонстрировать крупные машины и производственные комплексы с помощью виртуальной реальности и голографических моделей.

ИННОПРОМ-2026: от опытных образцов к серийному производству

ИННОПРОМ продемонстрировал, что дефицита собственных инженерных разработок у российской промышленности нет, а переход к импортозамещению завершён. На выставке показали роботов, беспилотные машины и автоматизированные комплексы, часть которых уже испытывают на предприятиях. Следующая задача сложнее — перейти от опытных образцов и небольших партий к устойчивому серийному производству.

Губернатор Челябинской области Алексей Текслер в интервью «Коммерсанту» назвал одним из главных препятствий конкуренцию с китайскими компаниями: те получают масштабную государственную поддержку и располагают дешёвыми деньгами. Поэтому успех представленных на ИННОПРОМе проектов будет определяться не только качеством самих разработок, но и доступностью кредитов, стабильным спросом, объёмом господдержки и возможностями сервисной сети.

Подготовил Марат Абдулвалеев.
Фото: ИННОПРОМ