Новый виток топливного кризиса в России: очереди на АЗС растут, газ дорожает

После кратковременной стабилизации ситуация на российском топливном рынке вновь обострилась к концу сентября. В отдельных регионах возвращаются очереди на АЗС и ограничения на продажу бензина, Россия резко увеличила импорт топлива из Белоруссии, а новые остановки нефтеперерабатывающих предприятий создают дополнительные риски для предложения. Одновременно дорожает пропан-бутан, спрос на который вырос на фоне проблем с бензином.

Последняя доступная на момент подготовки материала статистика Росстата пока не показывает нового резкого скачка средних розничных цен, однако накопленный рост с начала года остаётся значительным. На 21 сентября литр автомобильного бензина в России в среднем стоил 78,52 рубля (АИ-92 — 74,59 рубля, АИ-95 — 80,79 рубля). С конца декабря бензин подорожал на 21,1% (АИ-92 — на 21,4%, АИ-95 — на 21,1%). Дизельное топливо прибавило 14,7%, до 87,37 рубля за литр.

Средние значения при этом плохо отражают ситуацию в отдельных субъектах. С 15 по 21 сентября Росстат зафиксировал повышение стоимости бензина в 30 регионах. Максимальный недельный рост — на 6,2% — пришёлся на Астраханскую область. В 24 субъектах цены, напротив, снизились. Это ещё раз показывает одну из особенностей нынешнего кризиса: проблемы с наличием и стоимостью топлива распределены по стране крайне неравномерно.

Новые ограничения на АЗС

Показательный пример — Калужская область. После периода улучшения там вновь появились очереди на АЗС. С 23 сентября власти повторно ввели временную схему «чёт/нечёт», при которой возможность заправиться зависит от последней цифры государственного номера автомобиля. Бензин разрешили отпускать только непосредственно в бак. Губернатор Владислав Шапша объяснил ограничения локальными логистическими сбоями и сообщил, что область рассчитывает в том числе на дополнительные поставки из Белоруссии.

К 28 сентября обеспечение региона бензином оставалось одним из наиболее острых вопросов. Отдельная проблема возникла с региональным порталом мониторинга топлива. Автомобилисты жаловались, что информация о наличии бензина на конкретных АЗС не всегда соответствует дейтсвительности. В результате водитель может израсходовать остатки топлива, добираясь до указанной заправки, и уже на месте обнаружить, что бензина там нет. Шапша потребовал обеспечить актуальность данных.

Ситуация в Калужской области важна не только как отдельный региональный пример. Она показывает, насколько непрочной может быть стабилизация: восстановление поставок на несколько дней или недель ещё не означает устранения причин дефицита.

Дополнительным фактором риска остаются перебои в нефтепереработке. Во второй половине сентября атаки беспилотников затронули несколько российских предприятий. 

Совершенно секретно

Оценивать влияние таких остановок на общий баланс рынка теперь станет сложнее. 28 сентября президент России Владимир Путин подписал указ № 686 «Об утверждении перечня информации в сфере топливно-энергетического комплекса, доступ к которой ограничен, и порядке её использования». Документ вступил в силу в день подписания.

В частности, в перечень вошли сведения об объёмах переработки и производства товаров российскими нефтеперерабатывающими заводами. Ограничен также доступ к ряду данных об экспорте энергоресурсов, маршрутах и направлениях поставок, транспортировке, таможенной статистике, а также к информации о планируемых объёмах реализации и объёмах некоторых биржевых сделок с бензином и дизельным топливом. Распространение включённых в перечень сведений через СМИ и интернет не допускается, за исключением информации, которую юридическое лицо раскрывает о собственной деятельности.

Правительству поручено в течение десяти дней определить конкретные коды товаров по ТН ВЭД ЕАЭС и ОКПД2, на которые распространяются новые ограничения. В самом указе принятие мер объясняется необходимостью ответа на действия США и других иностранных государств и организаций.

Для топливного рынка это означает сокращение объёма публичной информации, по которой можно оперативно оценивать состояние нефтепереработки и предложение отдельных видов топлива. Поэтому в дальнейшем одним из наиболее наглядных индикаторов положения будут оставаться доступность бензина непосредственно на АЗС, розничные цены и официальные сообщения компаний и органов власти.

Импорт топлива в Россию

Ещё одним заметным признаком напряжения стало резкое увеличение поставок топлива из Беларуси. По данным источника «Коммерсанта» в отрасли, за девять месяцев 2026 года импорт белорусского бензина в Россию может превысить 1,05 млн тонн. Только на сентябрь приходится около 205 тыс. тонн. Год назад в сентябре объём составлял около 45 тыс. тонн — нынешний показатель примерно в 4,5 раза больше. 

Особенно быстро поставки росли летом. По оценке генерального директора АО «Опен Ойл Маркет» (Open Oil Market) Сергея Терешкина, в марте–мае из Беларуси поступило 189 тыс. тонн бензина, а в июне–августе — уже 610 тыс. тонн. Доля белорусского топлива на российском рынке, по его оценке, увеличилась примерно с 2 до 6%. Эксперт считает эти поставки демпфером, позволяющим регуляторам меньше перераспределять топливо между регионами. 

Растут и поставки дизельного топлива. В сентябре импорт из Беларуси оценивается в 246 тыс. тонн. За июнь–август оттуда поступила 361 тыс. тонн дизтоплива против 180 тыс. тонн в январе–мае. Источник издания объяснял увеличение объёмов необходимостью быстрее насыщать рынок межсезонным дизелем и более предсказуемыми сроками доставки из соседней страны.

Возможности такого канала снабжения, однако, не безграничны. По оценке Сергея Терешкина, устойчиво поставлять в Россию более 600 тыс. тонн бензина за квартал Беларуси будет сложно из-за необходимости обеспечивать собственный рынок.

21 сентября вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам и нефтяным компаниям продолжать насыщать внутренний рынок и обеспечивать стабильные поставки нефтепродуктов в регионы. Среди возможных мер назывались увеличение производства и корректировка объёмов импорта. «Коммерсантъ» также сообщал со ссылкой на Platts, что некоторые плановые ремонты российских НПЗ, намеченные на октябрь, могут быть перенесены на 2027 год.

При этом оптовый рынок пока не демонстрирует нового ценового скачка, сопоставимого с летним. За неделю с 21 по 25 сентября АИ-92 на Петербургской бирже подорожал на 0,21%, до 69,61 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — на 1,05%, до 72,59 тыс. рублей. Летнее дизельное топливо, напротив, подешевело на 3,34%, до 66,85 тыс. рублей за тонну. Поэтому главным признаком нынешнего обострения становится не столько взлёт биржевых котировок, сколько нестабильность снабжения отдельных территорий и необходимость привлекать дополнительные объёмы топлива. 

А у нас в машине газ

На фоне проблем с бензином напряжение постепенно распространяется и на рынок газомоторного топлива. Ещё летом заметно увеличился спрос на пропан-бутан. В начале июля биржевые котировки СУГ резко выросли, а осенью повышение стало заметно уже на розничных АГЗС.

В Псковской области жители сообщили о росте стоимости пропан-бутана на отдельных частных заправках до 55 рублей за литр. Губернатор Михаил Ведерников сообщил, что поставщик объяснил ситуацию недостатком предложения на бирже при высоком спросе. Региональные власти обратились в УФАС с просьбой проверить обоснованность ценообразования.

На Северо-Западе цены на отдельных АГЗС также превысили 50 рублей за литр. При этом положение сильно различается в зависимости от региона и конкретной сети.

Получается своеобразная цепная реакция. Перебои с бензином повышают привлекательность автомобилей с ГБО, рост спроса увеличивает нагрузку на рынок пропан-бутана, после чего начинает сокращаться и ценовое преимущество газового топлива.

К концу сентября топливный кризис выглядит иначе, чем несколько месяцев назад. Массового одновременного отсутствия бензина на всех российских АЗС нет, а ситуация сильно различается по регионам. Однако после периодов улучшения в некоторых субъектах вновь вводят ограничения, импорт топлива из Белоруссии вырос в несколько раз, а новые остановки НПЗ создают дополнительные риски для устойчивости снабжения.

Мы продолжаем следить за хронологией топливного кризиса в России. Новости публикуем на соответствующей странице с тегом «топливо».