На КАМАЗе объяснили, что тормозит роботизацию российских заводов

ПАО «КАМАЗ» внедрило в производство 252 промышленных робота, однако часть оборудования загружена не полностью. Одной из причин компания называет сокращение рынка грузовых автомобилей, которое влияет на объёмы выпуска и экономическую эффективность автоматизированных линий.

Об этом заместитель генерального директора — директор по развитию КАМАЗа Эльдар Шавалиев рассказал в интервью Business FM. По его словам, роботизация наиболее эффективна на предприятиях, изначально спроектированных под автоматизированное производство. При модернизации действующих цехов затраты возрастают: вместе с манипулятором приходится перестраивать смежные операции, разрабатывать оснастку и проводить пусконаладочные работы.

Сам робот может составлять менее трети стоимости проекта. Остальные расходы приходятся на инжиниринг и вспомогательное оборудование, которое сложно перенести на другой участок. Экономика также зависит от стабильной загрузки. Опыт КАМАЗа показал, что при отсутствии гарантированной работы сварочного робота в две смены на протяжении примерно пяти лет предприятию выгоднее сохранить ручной труд.

На предприятиях группы роботы преимущественно заняты сваркой. Наиболее высокий уровень автоматизации достигнут на заводе каркасов кабин. Ещё около 50–60 машин применяются при окраске, нанесении клея и герметиков, запрессовке и других специализированных операциях. Компания также использует логистические роботизированные комплексы.

Перспективы антропоморфных роботов Шавалиев оценивает сдержанно. Надёжные решения для действующих российских производств, по его прогнозу, появятся не раньше 2030 года. Ограничениями остаются энергопотребление, долговечность приводов, грузоподъёмность, скорость и способность работать в цехах с металлической пылью и неровными полами.

Действующие меры господдержки позволяют компенсировать до 50% стоимости робота. Главным условием дальнейшей автоматизации в КАМАЗе считают рост спроса на новые производства, изначально рассчитанные на робототехнику.

О роботизации сварки спецтехники, экономике, барьерах и опыте внедрения рассказали здесь.