Рынку пассажирского транспорта предрекают падение в 2025 году

Производителям автобусов и трамваев в 2025 году, вероятно, придётся туго. Действовавшие в последние годы федеральные программы финансирования для обновления парков автотранспортных предприятий, обеспечивавшие солидный рост объёмов реализации, получат меньше средств.

Тревогу представители заводов забили во время обсуждения положения дел на автобусном рынке ещё в конце прошлого года на ComTrans/UrbanTrans. В частности, представитель соответствующего дивизиона «Группы ГАЗ» Максим Каров указал на то, что запланированных средств на обновление подвижного состава пассажирского транспорта хватит в лучшем случае на 1 000 автобусов.

Конечно, есть надежда на региональные программы, благодаря им, а также новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни», закупки продолжат. Например, уже известно о планах мэрии Екатеринбурга по приобретению 15 сочленённых автобусов «НефАЗ» за счёт льготного кредитования и о покупке 131 машины для Хабаровского края. Тендер на поставку 400 электробусов КамАЗ-5222 за 29 059 691 242 руб. объявили и в столице.

Обновление федерального проекта «Развитие общественного транспорта» включает закупку 30 000 автобусов, но не сразу, а в течение 5 лет. При этом речь идёт только о населённых пунктах, где проживают свыше 50 000 жителей. То есть, к примеру, на междугородние направления регионы должны изыскать средства самостоятельно.

Тем не менее, эксперты ожидают, что муниципалитеты начнут заключать контракты на обновление подвижного состава к концу этого года с поставками в 2026 году и далее.