«ГЕОСТРОНИС»: от 3D-нивелирования до лазерного сканирования

15 июня 2026

Рынок

Реклама. ООО «ГЕОСТРОНИС», ИНН 5720025713
erid: F7NfYUJCUneVcx5vQuUb

Стенд компании «ГЕОСТРОНИС» на выставке CTT Expo 2026 привлёк внимание необычной демонстрацией. Посетителям предлагали самостоятельно управлять масштабной моделью экскаватора, оснащённого системой 3D-нивелирования. Несмотря на компактные размеры, макет воспроизводил работу реальной машины: датчики отслеживали положение рабочего оборудования, а на дисплее отображалась цифровая модель строительной площадки.

О представленных на выставке решениях рассказал руководитель отдела продаж компании Александр Ладыгин. В экспозиции были показаны системы автоматизированного управления строительной техникой под брендом NAVMOPO, а также оборудование Leica Geosystems.

До 2022 года компания «ГЕОСТРОНИС» специализировалась преимущественно на поставках, внедрении и сервисном сопровождении решений Leica Geosystems. После изменения логистических цепочек и ухода части зарубежных производителей с российского рынка предприятие расширило линейку продукции и начало активно развивать направление NAVMOPO.

В компании подчёркивают, что NAVMOPO — это российская продуктовая линейка для рынка России, которую «ГЕОСТРОНИС» развивает и оптимизирует под задачи российских клиентов и реальные условия эксплуатации.

По словам Александра Ладыгина, сегодня компания предлагает широкий спектр систем автоматизации для различных видов дорожно-строительной техники. В их числе решения для экскаваторов, бульдозеров, автогрейдеров, асфальтоукладчиков и дорожных фрез.

«На данный момент мы представляем полную линейку оборудования от швейцарского производителя. Ставим системы на грейдеры, бульдозеры, экскаваторы и асфальтоукладчики с фрезами. Также предлагаем решения NAVMOPO — это как стандартное 3D-нивелирование, так и более простые комплекты с меньшим количеством датчиков. Такое оборудование позволяет заказчикам самостоятельно выполнять установку и настройку системы», — рассказал Александр Ладыгин.

Отдельное внимание на стенде уделили безмачтовой системе управления для бульдозеров. В традиционных решениях для позиционирования используются специальные мачты, которые могут повреждаться при работе на строительной площадке. В новом варианте оборудование размещается на крыше машины, что снижает риск механических повреждений и избавляет оператора от необходимости постоянно контролировать положение мачт.

Ещё одним направлением стала демонстрация систем 3D-нивелирования на базе роботизированного тахеометра. По словам представителей компании, интерес к подобным решениям заметно вырос на фоне участившихся ограничений в работе спутниковых навигационных систем.

В отличие от традиционного спутникового позиционирования, тахеометр определяет координаты техники оптическим способом. Это позволяет сохранять работоспособность системы управления даже в условиях нестабильного приёма ГНСС-сигнала (GNSS, Global Navigation Satellite System — глобальная навигационная спутниковая система). Для таких проектов могут использоваться роботизированные тахеометры Leica Geosystems, Topcon и Sokkia.

Тема устойчивой работы оборудования в условиях ограниченного спутникового сигнала стала одной из наиболее обсуждаемых на выставке. Если ещё несколько лет назад большинство решений строилось исключительно на использовании ГНСС-позиционирования, то сегодня заказчики всё чаще рассматривают резервные технологии. Роботизированные тахеометры позволяют сохранить высокую точность позиционирования техники даже там, где приём спутникового сигнала затруднён или нестабилен. Для инфраструктурных проектов это означает возможность продолжать работы без существенного снижения производительности.

Отдельным преимуществом компания считает возможность использовать разные режимы работы оборудования. Система может применяться как полноценное 3D-решение с ГНСС или роботизированным тахеометром, а также как 2D-система без ГНСС и тахеометра. Такой подход позволяет подбирать конфигурацию под конкретную задачу, бюджет и уровень подготовки персонала заказчика.

Среди новинок российского рынка, представленных на стенде, были и лазерные сканеры. Подобное оборудование применяется для создания высокоточных цифровых моделей местности, инженерных сооружений и строительных объектов. В компании отмечают, что современные геодезические комплексы всё чаще объединяют функции спутникового позиционирования, лазерного сканирования и автоматизированного управления техникой.

По словам Александра Ладыгина, оборудование может устанавливаться практически на любую дорожно-строительную машину. При модернизации техники предыдущих поколений определённое влияние на точность способны оказывать износ механизмов и люфты рабочих органов, однако принципиальных ограничений для интеграции систем нет. Подключение осуществляется как через гидравлические контуры, так и через CAN-шину (Controller Area Network — это цифровая локальная сеть, соединяющая электронные блоки управления, датчики и исполнительные механизмы) современных машин.

Для строительных компаний системы автоматизированного управления техникой становятся не только инструментом повышения производительности, но и способом снизить влияние человеческого фактора. При работе по цифровому проекту оператор получает на дисплей информацию о проектных отметках и положении рабочего органа относительно заданной поверхности. Это позволяет сократить количество контрольных замеров, уменьшить объём переделок и повысить точность выполнения земляных работ.

По словам представителей компании, наиболее востребованными сегодня остаются системы для экскаваторов и бульдозеров. Они применяются при строительстве дорог, инженерной инфраструктуры, промышленных объектов и площадок под застройку. При этом интерес заказчиков постепенно смещается от отдельных элементов автоматизации к комплексному оснащению парка техники.

Важным преимуществом современных систем является возможность интеграции оборудования разных типов в единое цифровое пространство строительной площадки. Геодезисты создают проектную модель, которая затем используется машинами, оснащёнными системами автоматизированного управления. После завершения работ данные могут применяться для исполнительной съёмки и контроля качества выполненных операций.

Сервис как часть продукта

Отдельный акцент в компании делают на сопровождении оборудования после продажи. Как отметил Александр Ладыгин, изменения на рынке после 2022 года потребовали не только перестройки логистики, но и адаптации технических решений к условиям эксплуатации в различных регионах России.

По его словам, за последние годы заметно изменилось качество китайских компонентов и комплектующих. Поэтому «ГЕОСТРОНИС» совместно с FJDynamics модернизирозвали электронные платы, кабельную продукцию и элементы защиты оборудования NAVMOPO. В частности, появились решения, рассчитанные на эксплуатацию в северных регионах при температурах до минус 40–50 градусов.

Важным направлением работы остаётся сервисная поддержка. При необходимости компания «ГЕОСТРОНИС» направляет на объект выездные бригады, однако значительная часть специалистов, занимающихся поставками оборудования, также выполняет монтаж, настройку и обучение персонала заказчика. Такой подход позволяет быстрее выявлять реальные проблемы эксплуатации и дорабатывать решения под требования рынка.

«Мы непрерывно развиваемся и продолжаем создавать специализированные команды в регионах России для поставок и обслуживания 3D-систем. С 2022 года наша компания стала представлять в России оборудование бренда FJDynamics, известного на рынке как NAVMOPO. Параллельно мы усилили штат технической поддержки специалистами в области автоматизации дорожно-строительной техники, работавшими ранее с системами Leica, Trimble и Topcon», — отметил Александр Ладыгин.

Экспозиция «ГЕОСТРОНИС» на CTT Expo 2026 показала, что рынок автоматизированного управления строительной техникой продолжает развиваться в сторону комплексных решений, объединяющих спутниковую навигацию, оптическое позиционирование, лазерное сканирование и цифровые технологии управления машинами.