НАМИ-076 «Ермак»: 25 т гордости советского автопрома - iGrader.ru
Фото: nami.ru

НАМИ-076 «Ермак»: 25 т гордости советского автопрома

Однажды в далёком 1963 г. Минлеспром СССР получил от НАМИ заказанный им ранее необычный грузовик-вездеход. Это был 25-тонный автомобиль НАМИ-076 «Ермак», машина поистине уникальная. В своё время советский автопром буквально гордился этой машиной как и, конечно же, сам институт НАМИ. Внешность машины наполнена присущими советским тяжёлым грузовикам кондовостью и суровыми прямыми линиями. Что неплохо, разумеется, харизма советских тяжеловозов это нечто.

Этот автомобиль совмещал в себе функции армейского спецшасси и тяжёлого тягача для леса. Компоновка у «Ермака» была классической: задняя тележка сдвоена, односкатные колёса внушительного диаметра, а кабина короткая и вынесена на фронтальный свес автомобильной рамы. Лобовое окно состояло из трёх секций, а боковые стёкла были двойными.

НАМИ-076 «Ермак»
Фото: nami.ru

Что касается подкапотного пространства, то в движение тягач приводил танковый, какой же ещё, силовой агрегат V12 с мощностью в целых 320 л. с. Мотор работал в тандеме с гидромеханической МКПП на три ступени, а также с двухступенчатой «раздаткой» с блокируемым дифференциалом.

В картер среднего моста устанавливали другой, симметричный межколёсный дифференциал. Колёсные ступицы оснащали планетарными редукторами, а главные передачи были взаимозаменяемыми. Руль, разумеется, был оснащён гидроусилителем. В целом автомобиль имел систему контроля давления в своих 16-слойных шинах размера 21,00-25.

НАМИ-076 «Ермак»
Фото: nami.ru

Тормоза автомобиля были барабанными, но так было не всегда. Изначально тягач оснащали вентилируемыми дисковыми тормозами с охлаждением водой. Что касается размеров нашего сегодняшнего героя, то «Ермак» никак нельзя было назвать маленьким. Машина имела габариты 10 750x3000x2950 мм при колёсной базе в 5700 мм. Клиренс грузовика составлял 570 мм. При снаряжённой массе в 21 т и полной в 47 т машина развивала скорость 65 км/ч. Напомним, это ещё и вездеход. Он мог преодолеть сугроб толщиной 1,5 м. Советская техника, знаете ли. Прямота линий прямота передвижений.

С 1965 по 1968 г. машину испытывали как в одиночной работе, так и в составе автопоезда для перевозки леса с полной массой 70-75 т. Кончилось все, как часто бывает, печально. Автомобиль не вышел в серийное производство, так как не нашлось производственной базы.

НАМИ-076 «Ермак»
Фото: nami.ru

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли
*
Крупным планом
кран
NEO краны: 25 тонн модернизации от завода «Галичанин»
В 2022 году отечественный производитель подъёмной техники «Галичанин» анонсировал обновление своих автокранов серии NEO и запуск серийного...
17 мая 2022
СуперМАЗ
МАЗ-6422: легендарная «голова» по прозвищу «СуперМАЗ»
К 1970 году конструкторы Минского автозавода поняли, что выпуск морально устаревших грузовиков 500-й серии — дело бесперспективное. К тому же надо...
07 апреля 2022
Самая короткая надстройка UDS на внедорожном «КАМАЗ-43118»
Самая короткая надстройка UDS на внедорожном «КАМАЗ-43118»
Многоцелевые телескопические экскаваторы в России больше известны как «планировщики» или «золотая ручка». Хотя они могут не только планировать откосы...
23 ноября 2021
Показать ещё ↓
Строительство и обслуживание дорог Грузоперевозки
Дорожники
форум импортозамещение
Строительство и обслуживание дорог
Участники рынка обсудили главные проблемы дорожно-строительной отрасли в рамках форума НАИК 26 апреля 2022 года в Москве прошел Форум «Инфраструктурное строительство. Курс на импортозамещение», организованный Национальной ассоциацией инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке ГК...
04 мая 2022
Строительство и обслуживание дорог
Потребуются время и люди: эксперты об импортозамещении в дорожной отрасли Вне всяких сомнений импортозамещение за последние месяцы стало в России самой популярной темой для обсуждения. И несмотря на то, что ситуация остаётся достаточно неопределённой, ясно одно: просто...
18 апреля 2022
Строительство и обслуживание дорог
Принятие проектных решений в дорожном строительстве на основании геотехнических расчётов в PLAXIS Однако далеко не всегда транспортные магистрали проходят по хорошим грунтам и не требуют устройства геометрических ограничений, например, подпорных стен или крутых откосов. Часто по трассе...
18 апреля 2022
Грузоперевозки
Систему «Платон» предложили отменить Несколько депутатов Государственной Думы предложили отменить систему взимания платы за проезд по дорогам общего пользования с владельцев грузовиков массой более 12 тонн. Соответствующий законопроект...
16 марта 2022
Пит-стоп
НАМИ-076 «Ермак»: 25 т гордости советского автопрома
Читать
Российский бронеавтомобиль ЗиЛ «Каратель»: актуальненькое название, не так ли?
Читать
XM-759: болотоход-амфибия с колёсами в гусеницах
Читать
Shockwave Jet truck: грузовик с реактивным двигателем, или 36 000 бесполезных лошадиных сил
Читать
Nicolas Tractomas TR 10X10 D100: самый большой тягач в мире из ЮАР
Читать
GM Futurliner: посмотрите на этот щеголеватый ретроавтобус. Или грузовик?
Читать
Показать ещё ↓
Оформить подписку
на журнал Грейдер
Получайте подборку статей каждый месяц

    Подпишитесь
    на ежемесячную рассылку
    для специалистов отрасли
    *

    Не нашли, что искали?

    Подпишитесь на наш дайджест и получайте подборку самых актуальных публикаций каждый месяц на электронную почту!
    100% отраслевая информация и никакого спама.

    Сообщить об опечатке

    Текст, который будет отправлен нашим редакторам: