Пикапы в России: спрос, модели, перспективы

Пикапы на российском автомобильном рынке традиционно занимают нишевое, но устойчивое положение. До недавнего времени они воспринимались как утилитарный инструмент для сельского хозяйства, охоты, служб эксплуатации. О некоторых преимуществах и недостатках этого вида коммерческого транспорта мы писали в статье «Нужен ли пикап?».

Однако в последние годы пикапы всё чаще рассматриваются как универсальное решение. В обзоре разберём итоги продаж прошлого года, динамику в начале 2025-го, а также распределение рынка между производителями, популярные модели и перспективы развития сегмента.

Итоги 2024 года: рекордный рост и изменение структуры рынка

В 2024 году рынок пикапов в России показал рекордный рост, впервые за десятилетие превысив отметку в 29 тыс. проданных новых машин. В начале 2025 года рост сменился спадом, но снижение оказалось меньше, нежели падение рынка в целом.

По итогам 2024 года в России продано 29 199 новых пикапов — это на 64% больше, чем в 2023 году (17 755 ед.) и абсолютный максимум за всю историю наблюдений. Предыдущий рекорд — 25,7 тыс. ед. — установили ещё в 2013 году.

Таким образом, прошлый год можно смело назвать возрождением интереса к данному типу автомобилей, чему способствовали сразу несколько факторов:

— насыщение рынка относительно доступными китайскими моделями,

— снижение доли премиального импорта,

— рост популярности практичных рамных автомобилей.

Наибольший вклад в рост внесли иностранные бренды — на них пришлось свыше 22 тыс. проданных машин (+53% к 2023 году). Объём продаж отечественных пикапов увеличился с 3 396 до 7 097 единиц, а доля на рынке выросла с 19 до 24 %. Это связано с активизацией Ульяновского автозавода и стабильным спросом в бюджетном сегменте.

Изменения произошли и в структуре предложения. До 2022 года значительную долю занимали японские и американские пикапы. В новых условиях ключевыми игроками стали китайские производители: Great Wall, JAC, ZX Auto, Foton. Их модели заменяют прежние флагманы вроде Toyota Hilux и Mitsubishi L200.

Продажи пикапов оказались чувствительны и к общерыночным трендам. Локальное снижение ставок по автокредитам в середине 2024 года, расширение программ господдержки коммерческого транспорта, а также приток предпринимателей и частных перевозчиков, заинтересованных в универсальной технике, дополнительно простимулировали рост спроса.

Всё это позволило сегменту не только удержаться на плаву в нестабильной экономической ситуации, но и продемонстрировать экспансию, которую ранее сложно было предсказать.

Начало 2025 года: коррекция и смена лидера

По данным «Автостата», в первом квартале текущего года в России продали 5276 новых пикапов — на 9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Несмотря на снижение, результат выглядит относительно стабильным на общем фоне: продажи новых легковых автомобилей и LCV сократились на 25%.

Такое расхождение подтверждает, что интерес к пикапам сохраняется. Причины этого — в утилитарной ценности пикапов, их применимости в коммерческой эксплуатации. Кроме того, во многих регионах пикапы — это фактически единственный универсальный тип транспорта, пригодный как для работы, так и для передвижения по пересечённой местности или зимой по нерасчищенным дорогам.

Интересным нюансом стало усиление позиций марки JAC. За первый квартал текущего года в стране было продано 1268 новых пикапов JAC, что на 59% больше, чем годом ранее (797 ед.). В марте продажи пикапов JAC выросли в годовом выражении на 25% — с 325 до 406 ед. Особенно успешной оказалась модель T9, предлагающая сочетание пикаповской классики (рама, полный привод, турбодизель) и современного оснащения по цене, конкурирующей с японскими аналогами прошлого поколения.

Great Wall Poer сохранил значительную долю рынка. Российский УАЗ «Пикап» продолжает пользоваться устойчивым спросом, особенно в тех регионах, где востребованы простота конструкции и возможность неофициальной модернизации. Сохраняется интерес к машинам, поставляемым по параллельному импорту: Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi L200.

Интересно отметить, что увеличилось количество доступных моделей. Так, по данным дилеров, в Санкт-Петербурге в первом квартале 2025 года было представлено 19 различных моделей пикапов — от массовых китайских до редких американских. 

От Hunter до Hilux: что покупают и зачем

В 2024 году на рынке было представлено порядка 15–20 массово доступных моделей, не считая единичных поставок по параллельному импорту.

• JAC T9 Hunter

Бестселлер начала 2025 года. Новый флагман бренда JAC предложил рамную конструкцию, турбодизель 2.0 (170 л. с.), полный привод и широкий набор опций уже в базовых версиях: мультимедиа с большим экраном, кожаная отделка, ассистенты водителя, светодиодная оптика. Всё это — по цене от 2,7 млн рублей. Ключевое преимущество — высокое соотношение цена/комплектация при внешнем виде, ориентированном на «американский стиль».

• Great Wall Poer

Лидер 2023–2024 годов, удержавший высокие позиции и в начале 2025-го. Отличается развитым модельным рядом: от базовых версий для строительных и сервисных компаний до дорогих исполнений с автоматом, кожаным салоном и расширенным пакетом безопасности. Производитель предлагает как дизельные, так и бензиновые версии. Продажи поддерживаются развитой сетью дилеров Haval/Poer. Средняя цена — от 2,6 до 3,2 млн рублей.

• УАЗ «Пикап»

Ульяновская модель продолжает удерживать позиции за счёт своей «утилитарной честности» и сравнительной дешевизны. Оснащён бензиновым двигателем ЗМЗ, механической коробкой передач (или китайским автоматом), полным приводом с понижающим рядом и возможностью глубокой модернизации. Цена — от 1,86 млн рублей.

• Toyota Hilux и Mitsubishi L200 (параллельный импорт)

Обе модели сохраняют популярность среди лояльной аудитории. Из-за высоких цен (от 4 до 6 млн рублей в зависимости от комплектации и происхождения) остаются нишевыми продуктами.

• Foton Tunland V7, Changan Hunter, ZX Terralord

Эти модели не вошли в топ продаж, но активно наращивают присутствие. Все три бренда предлагают рамные пикапы с дизельными моторами, современным дизайном. Основной упор делается на функциональность и насыщенное оснащение: двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, системы стабилизации. Ценник — в диапазоне от 2,4 до 3 млн рублей.

В таблице представлены 10 самых популярных пикапов на российском рынке по итогам 2024 года и началу 2025 года (цены приведены на основе данных дилеров, открытых источников и анализа материалов igrader.ru и «Автостата»).

№	Модель	Производитель	Страна происхождения	Тип двигателя	Привод	Ориентировочная цена, млн ₽
1	JAC T9 Hunter	JAC Motors	Китай	2.0 дизель, 170 л. с.	Полный	от 2,7 до 3,3
2	Great Wall Poer	Great Wall Motors	Китай	2.0 дизель/бензин	Полный	от 2,6 до 3,2
3	УАЗ «Пикап»	УАЗ	Россия	2.7 бензин, 149 л. с.	Полный	от 1,86 до 2,3
4	Toyota Hilux*	Toyota	Таиланд/Япония	2.4/2.8 дизель	Полный	от 4,0 до 6,0
5	Mitsubishi L200*	Mitsubishi Motors	Таиланд	2.4 дизель, 181 л. с.	Полный	от 3,5 до 5,0
6	JAC T8 Pro	JAC Motors	Китай	2.0 дизель, 136–150 л. с.	Полный	от 2,3 до 2,8
7	Foton Tunland G7	Foton	Китай	2.0 дизель, 163 л. с.	Полный	от 2,4 до 3,0
8	Changan Hunter	Changan	Китай	2.0 дизель, 190 л. с.	Полный	от 2,5 до 2,9
9	ZX Terralord	ZX Auto	Китай	2.5 дизель, 136 л. с.	Полный	от 2,3 до 2,7
10	Ford Ranger*	Ford	Таиланд/США	2.0–3.2 дизель	Полный	от 4,2 до 5,5

Новинки 2025 года

• SOLLERS ST6

Локализованная версия JAC T6. Модель оснащается бензиновым двигателем мощностью 177 л. с. или дизельным двигателем мощностью 136 л. с., оба агрегата работают в паре с шестиступенчатой механикой. Грузоподъёмность — до 900 кг. Автомобиль предлагается в комплектациях Base и Comfort, с ценами от 2,4 до 2,6 млн рублей. 

• SOLLERS ST8

Является усовершенствованной версией ST6. Оснащается 2-литровым турбодизелем в 139 л. с. или 2,4-литровым бензиновым двигателем в 204 л. с., оба агрегата работают с шестиступенчатой механической коробкой передач. Клиренс — 220 мм. Цены — 2,7–3 млн рублей.

• AMBERTRUCK Work

Среднеразмерный пикап, выпускаемый с 2024 года калининградской компанией «Автотор» на базе JMC Vigus. Модель оснащается 2,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 128 л. с., работающим с пятиступенчатой механической коробкой передач. Гарантия на автомобиль составляет 10 лет или 400 000 км пробега. 

• Foton Tunland V9

Foton Tunland V9 — новый китайский пикап, представленный в России в феврале 2025 года. Модель оснащается двухлитровым турбодизельным двигателем мощностью 162 л. с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Оборудован передней независимой подвеской и задней пружинной подвеской. В оснащение входят шесть подушек безопасности.

Бэушные, но живые: стабильность на фоне ограниченного предложения

По оценкам аналитиков «Автостат», в 2024 году в России было перепродано около 38 тыс. пикапов с пробегом, что примерно на 6% выше уровня 2023 года. 

Безусловными лидерами на вторичном рынке остаются Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu D-Max. Даже модели с пробегом свыше 150–200 тыс. км востребованы, особенно в регионах с жёсткими дорожными и климатическими условиями. Ремонтопригодность, наличие контрактных агрегатов и высокая остаточная стоимость делают их привлекательными для малого бизнеса, сельхозпредприятий и частных пользователей.

УАЗ «Пикап» также пользуется спросом на вторичке, в первую очередь благодаря низкой цене, простоте обслуживания и доступности деталей. Машины с небольшим пробегом (до 3 лет) часто становятся выбором для замены морально устаревших иномарок, особенно в небольших населённых пунктах.

Средняя цена подержанного пикапа в 2024 году составила около 2,15 млн рублей, что на 12–15 % выше, чем годом ранее. На фоне активного ввоза китайских новых моделей интерес к подержанным пикапам немного сместился, особенно в сегменте машин дороже 3 млн рублей — здесь некоторые покупатели стали предпочитать новые, пусть и менее «именитые», но с гарантией и нулевым пробегом.

Пикап остаётся, вопрос — каким и откуда

Ключевые тренды и ожидания:

Укрепление китайских марок. По итогам 2025 года доля китайских производителей, по прогнозам, превысит 65% в сегменте новых пикапов. Их успех будет зависеть от способности поддерживать дилерскую сеть, обеспечивать поставку запчастей и сохранять ценовое преимущество.

Модернизация УАЗа. В 2025 году возможен анонс глубоко обновлённой версии УАЗ «Пикап» с улучшенной эргономикой, расширенным оснащением и доработанной силовой установкой.

Локализация и параллельный импорт. Дальнейшее развитие схем параллельного импорта, в том числе через ЕАЭС, продолжит обеспечивать доступ к популярным моделям, но цены и сроки поставок останутся нестабильными.

Рост корпоративного спроса. Малый и средний бизнес продолжит рассматривать пикапы как альтернативу лёгким коммерческим фургонам, особенно в регионах с тяжёлыми дорожными условиями. Отдельный пласт корпоративных покупателей — службы эксплуатации и сервис-центры брендов спецтехники, для которых пикап — важнейшее средство успешной работы. 

Экологическое и технологическое давление. В среднесрочной перспективе не исключено появление гибридных или электрических версий пикапов от китайских брендов, особенно в связи с глобальными тенденциями в области устойчивой мобильности. Однако массовое внедрение таких решений в России пока маловероятно из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры.