Рынок пикапов сжался, центр спроса — на Западе

По данным «Автостат инфо», в августе 2025 года зарегистрировано 1 668 новых пикапов (-7,7% к июлю 2025 года и -39% к августу 2024 года, когда было продано 2 739 таких машин). За январь-август 2025 года в России уже накоплено 13 556 регистраций (-24% г/г). За этот период продажи российских бренды составили 3 304 штуки (доля — 24%, -23%), иностранных — 10 252 авто
(доля — 76%, -24%). В августе текущего года было продано российских пикапов в количестве 387 единиц (доля — 23%, -37% г/г), иностранных — в количестве 1 281 авто (доля — 77%, -40%).

География спроса на новые пикапы остается западоцентричной, и это закономерно: именно на западе страны сосредоточены наибольшая плотность населения и парка, выше средние доходы, шире покрытие дилерскими сетями, проще логистика поставок и кредитные каналы. Центральный ФО формирует 43,3% продаж августа 2025 года (-32% г/г), Северо-Западный ФО — 15,4% (-47%), Приволжский округ — 11,2% (-46%).

Восточные округа заметно легче по весу: Уральский округ — 7,4% (-47,7%), Северный ФО — 7,9% (-38,5%), Дальний Восток — 4,8% (-37,5%). Южный ФО дал 7,1% при -45,9%, а единственный положительный сдвиг в августе показал Северо-Кавказский ФО: +4,2% г/г при доле 3,0% — локальный отскок на небольшой базе, не меняющий общую картину.

Динамика марок в августе разнонаправленная. Great Wall — 351 авто (г/г -41%; 8М ― 2 337 единиц, -51%), JAC — 312 пикапов (-51%; 8М ― 3 148 единиц, -1%), УАЗ — 197 штук (-39%; 8М ―1 678 машин, -36%), Sollers — 190 авто (-35%; 8М ― 1 626 единиц, -3%), Changan — 164 машины (-53%; 8М ― 1 139 штук, -29%).

На этом фоне выделяются бренды с динамикой роста: RAM — 163 пикапа (+52% г/г; 8М ― 981 авто, -12%), Foton — 83 машины (+24%; 8М ― 1 190 единиц, +172%), Ford — 51 авто (+4%; 8М ― 329 штук, +62%). Японские марки продолжают структурное снижение: Toyota — 36 машины (8М ― 213 экземпляров, -67%), Mitsubishi — 34 пикапа (8М ― 313 единиц, -60%). Среди нишевых китайских игроков ускоряются Dongfeng (8М +205%) и Landwind JMC (8М +205%).

Модельная структура подтверждает смещение ядра спроса. В августе лидируют Great Wall Poer Kingkong — 210 штук, JAC T9 — 197 единиц, УАЗ 2363 Pickup — 197 машин, далее Changan Hunter Plus — 164 единиц, RAM — 163 машины, Great Wall Poer — 141 авто, Sollers ST6 — 122 единицы, JAC T8 Pro — 96 пикапов, Foton Tunland — 81 авто и Sollers ST8 — 68 машин. На длинной дистанции 2025 года тон задают JAC T9 и Foton Tunland, а у российских брендов устойчивую базу создают УАЗ 2363 и связка SollersST6/ST8.

Ретроспектива по месяцам показывает чёткую сезонность и «ступеньку» вниз после пика конца 2024 года. За последние 12 месяцев максимальный объём пришёлся на октябрь 2024 года — 3 482 авто, затем рынок снизился до 2 591 в ноябре и 2 643 в декабре, провалился к 1 842 в январе 2025 и стабилизировался в коридоре 1,7–1,9 тыс.: февраль — 1 705 единиц, март — 1 734 машины, апрель — 1 860 пикапов.

Весной началась коррекция: май — 1 514 единицы, минимум года — июнь (1 426 экземпляров), затем частичное восстановление в июле (1 807 машин) и повторная просадка в августе (1 668 единиц). То есть сезонный пик сместился из осени 2024 года в «узкий» летний коридор 2025 года, а попытки отскока остаются краткосрочными без поддержки финансирования и наличия ключевых комплектаций.

По мнению аналитиков «Автостат инфо», август подтвердил сокращение объёма рынка новых пикапов (1 668 штук; -39% г/г) при сохранении западоцентричной географии (ЦФО + СЗФО + ПФО формируют свыше 70% месячных продаж). Ядро спроса перетекает от крупных китайских марок первого эшелона к JAC T9, Foton Tunland, а также к российским УАЗ 2363 и SollersST6 ST6/ST8.

Сезонный пик остался в октябре 2024 года. В 2025 году рынок колеблется в диапазоне 1,6–1,8 тыс. единиц в месяц и без усиления кредитных программ и складов по основным игрокам рынка пикапов в ключевых округах вряд ли выйдет из этого коридора осенью.

Текст: «Автостат Инфо»