Водоплавающие: выясняем, есть ли жизнь на российском рынке болотных экскаваторов

В 2024 году Минприроды России объявило о расширении мелиоративных программ в рамках нацпроекта «Экология».

Национальный проект включает реабилитацию более 150 водоёмов, в том числе Волго-Ахтубинской поймы. Большая мелиорация невозможна без увеличения парка спецтехники. Поэтому государство увеличит объём субсидирования на покупку специальных машин до 15 млрд руб. в год.

Крупные тендеры ожидаются в Тюменской области (разработка торфяных месторождений), Ленинградской и Вологодской областях (мелиорация сельхозземель), ХМАО и ЯНАО (восстановление рек после добычи нефти).

Только в 2024 году субсидии выделены на проведение мелиорации на площади 9,54 тыс. гектаров в 15 регионах России. Расширение программ рекультивации и увеличение финансирования создают благоприятную конъюнктуру для отечественного рынка болотных экскаваторов.

Однако позитивный сценарий возможен, если подрядные организации начнут закупать такие агрегаты.

Гидростроительство на Волго-Ахтубинской пойме получило положительное заключение государственной экологической экспертизы Росприроднадзора и Главгосэкспертизы. Заместитель губернатора Волгоградской области Анна Писемская охарактеризовала анонсированные работы как «проект века».

Рекультивация позволит остановить деградацию междуречья Волги и её крупнейшего рукава, Ахтубы. Работы начнутся в 2026 году, сдача объекта запланирована на 2034 год. Стоимость проекта оценивается в 141 миллиард рублей. Реализовать его предполагается в рамках федерального проекта «Вода России». 

Чем копать будем?

Перечисленные мегапроекты потребуют привлечения техники на болотном ходу. Но, несмотря на высокую потребность в специализированных машинах для мелиорации, текущие объёмы закупок и производства невелики. 

Целевая аудитория в лице компаний-недропользователей предпочитает брать столь специфичную технику в аренду — покупка такой машины обойдётся дорого. Минприроды, крупнейший покупатель болотных экскаваторов в лице Росводресурсов, в последний раз закупало экскаватор на болотных гусеницах в 2022 году. 

А последний тендер на покупку экскаватора-амфибии на сервисе государственных закупок размещён в 2023 году. Его начальная цена составила 32,5 млн руб. Заказчик Росморпорт хотел приобрести гидравлический экскаватор-амфибию на базе модели HITACHI ZX200.

В чём разница?

Разработка специализированной техники началась в середине прошлого столетия, когда появилась потребность осуществлять строительство на болотистых территориях, труднопроходимых местах, береговых линиях и землях с низкой несущей способностью грунта. Первоначальные версии оборудования были основаны на стандартных моделях экскаваторов, оснащённых понтонами, обеспечивающими плавучесть машин.

Сегодня болотный экскаватор видно издалека. Его главная конструктивная особенность — широкие гусеницы. Так технику адаптируют к работе в условиях слабонесущих и водонасыщенных грунтов. 

Гусеницы часто устанавливают на понтоны или поплавковые модули, которые придают машине устойчивость на воде. Корпус понтона заполнен воздухом. Также по желанию заказчика на экскаватор могут установить ковш с прорезями для стока воды.

А что у нас?

На сегодня большая часть машин, задействованных на болотных и торфяных работах, представляет собой импорт из Китая. Тем не менее отечественные производители в этом сегменте также присутствуют. 

Например, Botsman M от ООО «Амфибия». Самоходная установка с экскаваторной стрелой успешно работает на очистке рек и небольших водоёмов глубиной до 3,5 метров от камыша, ила и грязи. Для работы на глубине на машину установлены закольные сваи, гребной винт и гусеницы.

Отметим, что установка обладает габаритами, подходящими для транспортировки по дорогам общего пользования. В арсенале изготовителя на сегодня имеется пять моделей, способных работать на болотах.

Другим российским производителем экскаваторов-амфибий является Томский машиностроительный завод. Экскаватор под названием «Амфибия» способен выполнять работы на заболоченной местности глубиной до 5 метров и мягких грунтах, где затруднено передвижение экскаваторов с колёсными и гусеничными движителями.

Российский рынок спецтехники, равно как и рынок экскаваторов, находится в фазе снижения. По данным Росстата, в мае с конвейеров российских заводов сошло 50 единиц техники, что на 56% хуже данных прошлого года. Падение за первые пять месяцев составило 53%.

Сегмент болотных экскаваторов очень узок, а его рост на данном этапе напрямую зависит от субсидий и инвестпроектов. Политика импортозамещения придала импульс развитию экскаваторостроения в целом и машин-амфибий в частности. Реальность такова, что, даже с учётом расширения мелиоративных программ, большого спроса на технику на болотном ходу пока не предвидится.