Третий проходческий щит вышел на трассу челябинского метротрама

На северо-западе Челябинска началось сооружение ещё одного тоннеля будущей линии метротрама. Под землёй комплексу «Лидия» предстоит преодолеть 1105 метров.

Трасса пройдёт на глубине от 10 до 43 метров. По мере продвижения щит будет монтировать железобетонную обделку, формируя правый перегонный тоннель. Имя комплексу дали в честь уроженки Челябинской области Лидии Скобликовой — шестикратной олимпийской чемпионки по конькобежному спорту.

Запуск «Лидии» позволил одновременно вести подземные работы с юга и северо-запада. Первая линия «Север — Юг» протянется более чем на 9 км.

Для устройства котлована возле улицы Косарева движение действующего трамвая ранее перенесли на временные пути вдоль проспекта Победы. Благодаря этому строителям не пришлось полностью перекрывать один из городских маршрутов.

Метротрам отличается от обычного трамвая степенью обособления инфраструктуры. На загруженных участках и в центре города линия уходит в тоннели, где вагоны не зависят от автомобильных заторов и светофоров. В менее плотной застройке пути можно прокладывать по поверхности. Такая схема позволяет получить сквозной скоростной маршрут без строительства полноценного метрополитена на всём его протяжении.

Ещё одно преимущество формата — возможность соединить новые подземные участки с существующей трамвайной сетью. По оценке правительства России, сооружение и последующая эксплуатация метротрама требуют меньших затрат, чем классическое метро. Для крупных городов с развитым трамвайным хозяйством это может стать промежуточным вариантом между обычным наземным транспортом и тяжёлой подземкой.

Помимо Челябинска, новую систему метротрама строят в Красноярске. Первая линия там должна связать четыре района города. Её проектная длина составляет 11,04 км, предусмотрено шесть станций. В 2026 году строители продолжили проходку тоннелей, устройство камер и подготовку площадки будущего депо.

Российским примером уже работающей системы остаётся Волгоградский скоростной трамвай. Его открыли в 1984 году. Сегодня линия длиной 17,3 км включает 22 станции, шесть из которых расположены под землёй; протяжённость тоннельной части достигает 7,1 км.

Работы в Челябинске выполняет группа компаний «Моспроект-3». Проект финансируется с привлечением инфраструктурных бюджетных кредитов, оператором которых выступает Фонд развития территорий.

Ранее в Челябинске запустили трёхсекционные трамваи для будущего метротрама. Транспорт изготовлен Усть-Катавским вагоностроительным заводом.