Топ‑5 ошибок операторов спецтехники: советы эксперта

Большая часть аварий, в которых участвует спецтехника, происходят по техническим причинам. Тут и заводской брак, и износ деталей, и несвоевременное обслуживание. Но человеческий фактор никто не отменял — говорим об этом с Дмитрием Аброновым, руководителем отдела продаж АО «Лонмади» (компания — поставщик землеройной и дорожно-строительной техники британского бренда JCB, дилер двигателей WEICHAI, официальный дилер Lovol).

— Какие ошибки чаще всего допускают операторы при работе со спецтехникой?

— Самые частые ошибки — перегрузка, неправильный выбор режима работы, несвоевременное обслуживание, игнорирование предупреждений и работа с неисправным оборудованием. Гусеничные экскаваторы нередко эксплуатируются с  перегрузом по вылету стрелы и на слабом грунте без учёта устойчивости. При использовании фронтального погрузчика — неправильное распределение груза в ковше, резкие повороты с поднятым ковшом и работа на уклонах. При эксплуатации экскаватора-погрузчика — частая смена функций без должной подготовки машины и ударные нагрузки вследствие наезда на препятствие во время планировочных работ, выполняемых с помощью фронтального ковша. При этом современные системы управления и диагностики помогают оператору: техника сама показывает ошибки, контролирует основные параметры и может ограничивать некоторые неправильные действия.

Чаще всего это течи масла из рукавов высокого давления, фитингов и гидроцилиндров, перетёртые или лопнувшие РВД (особенно после первой зимы), износ пальцев и втулок стрелы и ковша, перебитая проводка и отказы датчиков, а также забитые топливные фильтры из-за некачественного топлива. Если расходники под рукой, ремонт в таких случаях, как правило, можно произвести на месте.

Длительный простой дают поломки крупных узлов: коробки передач, мостов и карданов, гидронасоса и распределителя, а также топливного насоса высокого давления или двигателя после перегрева. На машинах с электронным управлением к простоям часто приводит сгоревший блок управления. Такой узел приходится долго ждать, а ради его ремонта иногда снимают коробку целиком.

— Какие меры помогут избежать наиболее частых поломок?

— При эксплуатации гусеничного экскаватора важно контролировать состояние гусеничных лент и ходовой части, ежедневно проводить её очистку во избежание заклинивания роликов. При работе с фронтальным погрузчиком нужно следить за гидравликой и шарнирами ковша, с экскаватором-погрузчиком — контролировать обе рабочие зоны, так как нагрузка распределяется между передним и задним оборудованием. Многое зависит и от самой техники: чем лучше продуманы системы контроля и диагностики, тем проще вовремя заметить проблему и не довести машину до серьёзной поломки.

Главная рекомендация — вовремя проводить ТО, использовать подходящие расходные материалы (масла и фильтры), следить за состоянием основных узлов и не откладывать ремонт, если появились первые признаки неисправности.

Рассмотрим типичный пример — нехватку и перегрев гидравлического масла. Сначала гидравлика становится медленной и шумной, насос начинает выть, масло пенится, на панели загорается индикатор температуры масла или засорения фильтра. Если при этом продолжать работу, насос изнашивается, грязь расходится по системе — и вместо доливки масла и замены фильтра приходится менять насос целиком, промывать всю гидросистему и ремонтировать клапаны. 

Или возьмём удары в трансмиссии при переключении «вперёд-назад»: если не обращать на них внимания, разбиваются крестовины карданов, мосты подвергаются нагрузкам и выходят из строя. Ещё один пример — сигнал датчика воды в топливном фильтре: вода и грязь в топливе выводят из строя насос высокого давления и форсунки.

— Какие советы можно дать владельцам техники, чтобы снизить риск поломок и простоев?

— При работе с гусеничным экскаватором полезно следить за натяжением гусениц и состоянием опорных катков, при использовании фронтального погрузчика — за люфтами в шарнирах полурам и состоянием гидроцилиндров, экскаватора-погрузчика — за равномерностью износа переднего и заднего оборудования.

Важно не перегружать машину и использовать её по назначению, соблюдать регламент обслуживания и обращать внимание на то, как техника ведёт себя во время работы. Посторонние звуки, вибрация, перегрев, изменение расхода топлива или рабочих жидкостей — повод разобраться с причиной:

• проседание стрелы или ковша после остановки говорит об изношенности уплотнения гидроцилиндра или утечках в распределителе; 
• рывки и задержка при включении передачи, пробуксовка после прогрева говорят о неисправности в коробке передач или гидротрансформаторе;
• стук при смене направления движения — о проблемах с крестовинами карданов и мостами;
• скачут обороты, двигатель дымит и теряет мощность — неисправна топливная система: фильтр, вода в топливе, форсунки; 
• растёт температура двигателя — забит радиатор, ослаб ремень или неисправен термостат;
• руль стал тугим или трещит при повороте — что-то не так с рулевым управлением или шарниром полурамы;
• ошибки датчиков на панели и отказ отдельных режимов — признаки проблем с проводкой, разъёмами или предохранителями.

Ещё один важный совет: заранее продумайте, как будет происходить обслуживание машины, чтобы небольшая неисправность не превратилась в длительный простой. До покупки стоит понять, где расположен ближайший к вам сервисный центр, есть ли выездные бригады, кто будет проводить ТО на гарантии и после неё, сможет ли сервис читать ошибки электроники (для части машин нужен фирменный диагностический сканер), а также где обучат вашего оператора. 

Важно также выяснить, есть ли на складе необходимые расходники и ходовые позиции: фильтры, масла, РВД, пальцы и втулки, ремни. Небольшой запас фильтров и РВД на объекте тоже помогает избежать простоев в ожидании доставки.  

— Нужно ли специальное обучение для операторов спецтехники?

— Да, оператор должен знать возможности машины, рабочие режимы, правила запуска и остановки. Важно понимать особенности эксплуатации с нагрузкой и навесным оборудованием. У гусеничного экскаватора это работа с вылетом стрелы и устойчивостью на слабом грунте, у фронтального погрузчика — правильный забор и перемещение груза, работа на уклонах, у экскаватора-погрузчика — переключение между функциями экскаватора и погрузчика без перегрузки машины. 

Но хорошая техника сама помогает избежать многих ошибок: предупреждает о проблемах, контролирует параметры и защищает оборудование от некоторых неправильных действий. Поэтому грамотный оператор и современная техника хорошо дополняют друг друга.