Минувший июль оказался относительно позитивным для рынка грузовиков, но сложным для LCV

Специалисты агентства «Автостат» подвели итоги июля для LCV и грузовых автомобилей. По данным свежего исследования, рынок грузовиков в прошлом месяце чувствовал себя лучше, чем в позапрошлом, а вот продажи лёгкой коммерческой техники продолжают снижаться.

Так, за июль в России продали 4 757 лёгких коммерческих автомобилей, что почти на 3% меньше июньского результата и на гораздо более внушительные 62,4% хуже, чем в июле 2021 года.

Самым популярным производителем LCV в РФ по-прежнему остаётся «Группа ГАЗ», на долю которой приходится больше половины рынка (57,4%, или 2 729 проданных автомобилей). За ней следуют два других отечественных бренда: УАЗ (865 ед.) и LADA (368 ед.). В пятёрке лучших также Ford (220 машин) и Peugeot (119 автомобилей).

Это в целом почти привычное распределение ролей для данного сегмента российского рынка, разве что американский бренд в прошлом стабильно располагался на третьей строчке, а общее снижение результатов не было настолько пугающим (в разрезе 7 месяцев общий рынок сократился почти на 43% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

Что до грузовой техники, объёмы рынка в минувшем июле составили 6 648 ед. автомобилей. Это больше июньских показателей (+15,3%), что внушает некоторый оптимизм, однако меньше показателей прошлогодних (-30,6%), что, конечно, не радует.

Возглавляет пятёрку самых продаваемых брендов традиционно «КАМАЗ» (2 511 проданных грузовиков, 37,8% от общего рынка), за ним с показателем в 1 030 реализованных автомобилей следует Shacman/Shaanxi из Китая. На третьем и четвёртом месте расположились другие производители из Поднебесной: HOWO с результатом в 670 машин и FAW, реализовавший в России за месяц 455 своих грузовиков.

Рейтинг замыкает «Урал» (368 ед.), позиции которого ещё пару месяцев назад по сравнению с другими брендами были значительно крепче: несмотря на то, что за май 2021 года компания реализовала даже меньше, чем за июль (346 грузовиков), этого оказалось достаточно для того, чтобы занять вторую строчку в топе-5.

Очевидно, что показатели китайских брендов, начиная с весны, растут семимильными шагами, но есть надежда, что и российские производители не станут сдаваться. Тот же «Урал», к примеру, недавно вернулся из корпоративного отпуска и теперь собирается нарастить темпы выпуска грузовой техники.