«СтройДорЭкспо» — 2025: праздник уральских машиностроителей

«Урал — опорный край державы, Её добытчик и кузнец». Эти слова поэта Александра Твардовского, написанные им в 1950-е годы, сегодня вновь актуальны. В этом мы убедились, посетив специализированную выставку «СтройДорЭкспо» и форум «СпецМашЭкспо». Объединённое мероприятие прошло под эгидой правительства Челябинской области, Минпромторга России и регионального Фонда развития промышленности.

Экспозиция развернулась на аэродроме Калачёво, что под Копейском, городом — сателлитом Челябинска. «СтройДорЭкспо» по праву называют одним из крупнейших выставочных мероприятий Урала: на взлётно-посадочной полосе разместились более 100 единиц техники от 80 производителей и дилеров из 16 регионов страны.

Родом из Танкограда

Львиная доля экспонентов выступала на правах хозяев: Южный Урал стал вотчиной многих производителей спецтехники. Здесь зачинался и легендарный Челябинский тракторный завод. Сегодня его «дочка» — «Производственная компания ЧТЗ» вместе с предприятием «Четра», которое показало на выставке экскаватор Е330, входят в концерн «Тракторные заводы».

Объединение создало почву для кооперации. Как результат — бульдозер 15 тягового класса ЧТЗ Б15, гидромеханическая трансмиссия которого разработана «Четрой». Интересная деталь: по словам представителей челябинского тракторного, чебоксарское предприятие основано выходцами из ЧТЗ.

В движение трактор Б15 приводит 250-сильный двигатель ЯМЗ-236Б-4. Силовая установка агрегатируется с гидромеханикой с модульными планетарными бортовыми редукторами. Вынесенные оси прокачки тележек ходовой системы обеспечивают повышенную производительность при работе агрегата на тяжёлых грунтах. Тележки гусеницы имеют по 7 опорных катков на подшипниках скольжения с уплотнениями типа Duo Cone, а также по 2 консольных поддерживающих катка.

Бульдозер укомплектован увеличенным отвалом с объёмом призмы волочения 7,5 куб. м (полусферическим) либо 5,5 куб. м (прямым) шириной 3750 мм либо 3880 мм. Также трактор оборудован жёстким и маятниковым прицепными устройствами.

Каркасная шестигранная кабина имеет защиту по стандартам ROPS/FOPS, а также двойные стеклопакеты с улучшенными шумо-, тепло- и виброизоляционными свойствами. Для удобства обслуживания кабина откидывается назад с помощью гидроподъёмника. В облицовке капота и кабины применены материалы из высокопрочного пластика.

Масса трактора составляет 23,2 т, с бульдозерно-рыхлительным агрегатом — 28 т. Представители предприятия пояснили, что Б15 вобрал в себя новые конструкторско-технологические решения и является представителем последнего поколения челябинских машин.

ПК «ЧТЗ» презентовала на «СпецМашЭкспо-2025» модель коммунального трактора КМ90.01.01, выпуск которого стал возможен благодаря заключённому с Минпромторгом России специальному инвестиционному контракту (СПИК). Универсальный полноприводный колёсный трактор тягового класса 1,4 предназначен для выполнения комплекса работ в растение- и животноводстве, а также других сферах. К преимуществам относят небольшую высоту, эксплуатационную массу и тяговые характеристики.

Рядом с экспозицией работал полигон для демонстрации возможностей техники. Здесь ЧТЗ представлял бульдозер Б11. Его особенность — гидростатическая трансмиссия. Она состоит из блока насосов, двух тяговых гидромоторов, блока управления, двух планетарных бортовых трёхступенчатых редукторов со встроенным стояночным тормозом. Как и в старшей модели, здесь установлен ярославский мотор, но с индексом 53625 мощностью 240 л. с. В отличие от 236-го, это рядная «шестёрка».

На гидростатику обратили внимание и на другом местном предприятии. Челябинский завод промышленных тракторов представил бульдозер DR10.02. Гидростатическая трансмиссия здесь собственной разработки. Машину позиционируют как «российский трактор на дистанционном управлении», оснащая моторами ЯМЗ-238 или ЯМЗ-236, «гусянкой» от «Четры» или челябинского завода «Техтрон», который тут же выставил образцы. Отметим, что комплектующие этого предприятия используют «ДСТ-Урал» и Машиностроительная группа «Кранэкс».

Гордость ЧЗПТ — копер СП-49. Это установка для забивки стальных или железобетонных свай, в народе такие машины называют сваебоями. 18-метровую мачту было видно издалека. Немаленькая машина имеет лёгкое управление джойстиками, а 6-гранная кабина обеспечивает отличный обзор сквозь двойные стеклопакеты. Для забивки 12-метровых конструкций здесь установлен дизель-молот СП-6. Ему поддаются опоры массой до 6,5 т. Производительность агрегата — до 40 свай за рабочую смену. Машина строится на основе болотохода ЧЗПТ DR-10LМТ.

Отметим, техника ЧЗПТ отличается высокой локализацией — по словам представителя завода, показатель не ниже 90%. Это позволяет предприятию участвовать в госзакупках. При разработке машин компания ориентируется на передовые мировые предприятия. Это выражается в удобстве обслуживания гидросистемы, расположении гидравлического бака за кабиной аналогично САТ, Кomatsu, Shantui. Полная масса бульдозера с отвалом составляет около 21 тонны, стоимость — от 13,1 млн руб.

Искусственный интеллект и инновации

Самая большая экспозиция развернулась вокруг стенда ООО «ДСТ-Урал» — соорганизатора выставки. Главными героями этих дней стали беспилотные машины. На полигоне упорядоченно, как один организм, двигалось звено роботов: большой беспилотный экскаватор грузил грунт в небольшие гусеничные самосвалы, управляемые искусственным интеллектом. Работу техники из палатки по соседству контролировал оператор. Техника управляется по защищённому каналу на расстоянии до 2 км. Эта мини-революция в области безопасности и эффективности работ — ответ уральских инженеров на современные вызовы.

Разумеется, внимание публики привлекли и тяжёлые бульдозеры, ставшие «визитной карточкой» компании. Могучие отвалы машин D40 и D30 послужили фотозоной для многих посетителей выставки. Кабину 76-тонного D40 оценил губернатор Челябинской области Алексей Текслер, на минуту заняв рабочее место оператора. Бульдозер оснащён 769-сильным двигателем Weichai WP17, объём отвала — 18,5 кубометров.

Трансмиссия схожа с вышеупомянутой ЧТЗ-овской: она гидростатическая с электронным управлением, исполнена парой «гидронасос — гидромотор».

Тут же разместился электрический последовательный гибрид D12E. Машина с электромеханической трансмиссией (ЭМТ) оснащена двигателем ЯМЗ-536. В ЭМТ отсутствуют рабочая жидкость и элементы трения, что положительно влияет на снижение стоимости обслуживания данного вида техники и увеличение межсервисного интервала.

Благодаря стабильной тяге обеспечивается работа ДВС на постоянных оборотах, что, по словам представителей компании, увеличивает ресурс двигателя. ЭМТ состоит из тяговых электрических синхронных мотора и генератора с постоянными магнитами.

Звездой выставки стал ярко-зелёный сельскохозяйственный трактор FT-7. Он привлекал внимание публики необычным внешним видом: в создании современной техники принимают участие не только инженеры, но и дизайнеры. Гусеничный трактор FT-7 может сеять зерновые и другие культуры в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, а также производить уборочные работы в составе мощных комплексов, заготавливать корма, выполнять транспортные и погрузочные работы.

Трактор двигается на резиноармированных гусеницах и управляется гидростатикой. 19-тонная машина оснащена дизелем ЯМЗ-652 мощностью 412 л. с. Удельное давление на почву составляет до 0,45 кг/см2.

Также на стенде «ДСТ-Урал» показаны беспилотный минный трал МТ-2 и роботизированный комплекс разминирования МТ-10 — техника, работающая сегодня в зоне СВО.

Интересной новинкой стенда стала машина пожаротушения МП-7: она ликвидирует техногенные возгорания и аварии там, где каждый градус на счету, а риск для жизни пожарных неприемлем. По сути, это мобильный робот-разведчик, не боящийся огня.

Гусеничная платформа МТС 15Е представляет собой последовательный гибрид и может стать шасси для бортового «транспортника», сварочного агрегата, самосвала, бетоносмесителя или цистерны. Управлять машиной можно дистанционно: со специального пульта, планшета или смартфона. Параметры работы отображаются отечественной спутниковой системой мониторинга LOCARUS.

«ДСТ Урал» развивает линейку машин на гидростатике — трубоукладчик PL-222 также может похвастать аналогичной системой. Самоходная машина с ЯМЗ-238М2 или ЯМЗ-53622 обладает грузоподъёмностью более 22 т при массе 32 тонны. Длина стрелы — 9 метров, скорость движения — 11 км/ч как вперёд, так и назад.

Ратрак RТ40 не в первый раз появляется на публике. Ранее техника экспонировалась на «ИННОПРОМЕ» под названием «Синара 400», где собрала немало заинтересованных взглядов посетителей. 12-тонная машина футуристического вида оснащается отвалом объёмом 4,6 м3.

Подрессоренная трёхместная кабина, защищённая по стандартам ROPS/FOPS, обладает повышенной обзорностью, обогревом стёкол и зеркал заднего вида, климатической системой. Управление направлением движения осуществляется штурвалом с электронным 4-позиционным джойстиком.

Завершим обзор стенда челябинской компании 21-тонным экскаватором EG-220 с объёмом ковша 1 кубометр. Землеройная машина оснащается двигателем Cummins 6BTAA5.9 и гидронасосом Kawasaki. Техника отличается возможностью гибкого выбора режимов эксплуатации и подходит как для разных видов земляных работ, так и горных разработок, мелиоративной деятельности, городской эксплуатации — настоящий универсал!

О грейдерах в «Грейдере»

Мы недаром упоминаем хороший обзор — сегодняшние производители техники уделяют этому пристальное внимание. Панорамный обзор и многогранные кабины — «джентльменский набор» для спецтехники. Но команда завода ООО «СпецДорМаш» пошла ещё дальше: автогрейдер СДМ-25 имеет остекление пола. Это позволяет оператору видеть средний отвал, не вставая с рабочего места. Машина названа в честь тяжеловесной породы лошадей «Шайр» и позиционируется как самый мощный и тяжёлый автогрейдер России.

В стандартной комплектации кабина оборудована кондиционером, зеркалами с подогревом, стеклоомывателями, камерой заднего вида, а также аудиосистемой с GPS-ГЛОНАСС-навигатором. Система мониторинга позволяет получить информацию о направлении движения объекта, скорости, пробеге, расходе топлива с точностью до литра. Опционально предлагают кресло для пассажира.

В качестве дополнительного оборудования устанавливается боковой отвал для профилирования откосов. Это позволяет расширить рабочую зону до 5,5 метра от оси грейдера. В нерабочем положении механизм не мешает работе грейдерного отвала и незначительно выступает за габарит.
СДМ-25 приводит в движение 235-сильный ЯМЗ-238НДЗ-1, который сочетается с трансмиссией К-750. Машина оборудована предпусковым обогревателем двигателя, а все мосты оснащены самоблокирующимися дифференциалами. Это даёт минимальный радиус поворота, равный 12,2 метра.

Ширина грейдерного отвала достигает 4,2 метра, бульдозерного — 3,2 метра. Отвалы плавающие, что позволяет работать, копируя рельеф и не допуская повреждения покрытия, а также увеличивая срок службы ножей. Для длительного ресурса работы карданных валов передний мост имеет механизм отключения привода.

Рядом расположился грейдер UMG ДЗ-250. Технику представила группа компаний «Автодор комплект». Машина во многом схожа с моделью от «СпецДорМаш», что немудрено — в основе обеих лежит старая добрая конструкция ДЗ-98. Грейдер от UMG производится на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины».

Автогрейдер ДЗ-250 относится к тяжёлому классу и предназначен для выполнения землеройно-профилировочных работ в строительстве на различных грунтах. Основное назначение ДЗ-250 — выполнение большого объёма энергоёмких земляных работ в сложных дорожных условиях.

Мини-техника

Интересный продукт представило ООО «БОФ-Уникум». Свердловчане привезли навесное оборудование для монтажа и ремонта стоек дорожных барьеров и солнечных батарей, а также других опор, различных ограждений и сооружений. Погружение стоек осуществляется гидромолотом с энергией удара до 1200 Дж и частотой в диапазоне 600-1400 ударов в минуту.

Оборудование устанавливается через быстросъём на мини-погрузчики, тракторы типа «Беларус», в кузовы грузовых автомобилей и тем самым является альтернативой самоходным гусеничным копрам. Производитель делает упор на мобильность и лёгкость обслуживания. В минимальный объём работы входят смазывание осей, втулок, направляющих и гидравлического молота.

Его высота может варьироваться в зависимости от комплектации от 2 до 5 метров, а продольное (250 мм) и поперечное (600 мм) перемещение мачты позволяет точно и быстро спозиционировать стойку на точке погружения без передвижения базовой техники. Конструкция полностью отечественная и отмечена логотипом «Сделано в России».

Мини-спецтехнику на гусеничном ходу представил новосибирский Baumech. Этот мини-думпер GT-1000 для перевозки сыпучих материалов можно использовать, к примеру, на демонтажных работах в ограниченном пространстве. Мини-погрузчики ML-01 и ML-03PRO по желанию заказчика могут стать экскаваторами, шнекобуровыми установками или примерить на себя еще 60 видов различного навесного оборудования.

При сборке машин компания использует импортные комплектующие — итальянские распределители Walvoil, японские подшипники Jtekt, РВД Dunlop.

ООО «Челябинский компрессорный завод» показало пневморастворонагнетатель ПРН 250. Агрегат способен подавать смесь без пульсаций на расстояние до 100 метров и в высоту — до 40 м. Строители нередко используют этот аппарат в качестве источника сжатого воздуха для пневмоинструмента. Нагнетатель имеет вес 1850 кг и транспортируется с помощью тракторной или грузовой техники.

Крановая техника

Челябинский механический завод, выпускающий автомобильные, гусеничные и специальные краны, имеет один из самых высоких показателей производительности труда в машиностроительной отрасли региона. Федеральные эксперты признали ЧМЗ показательной площадкой по успешному внедрению культуры бережливого производства. На выставку компания привезла свои флагманы: самый «тяжёлый» автокран грузоподъёмностью 60 тонн и новинку этого года — специальный бортовой автомобиль «Челябинец» с кран-манипуляторной установкой грузоподъёмностью 9 тонн.

Изготовливают КМУ на абсолютно новом, недавно запущенном роботизированном производственном участке. Отметим, завод является участником проекта «Производительность труда» Фонда развития промышленности Челябинской области. Ожидаемый эффект — ежегодный рост продуктиности на 5% в течение 3 лет.

Представлена на выставке и экзотика — таковыми показались дизель-электрические краны от ООО «Челябкрансервис». Инновационные машины на железнодорожном ходу предстали исключительно в виде макетов, но даже в таком виде эта техника производила впечатление. Модель ЭДК-25 создана на основе запатентованных конструкторских разработок челябинского предприятия, среди которых выделяется частотное регулирование скоростей на механизмы подъёма груза, стрелы, поворот крана.

Также производитель отмечает частотно-фазовый привод на механизм передвижения крана, автоматическую систему выдвижения и гидродомкраты аутригеров. Эти системы применяются на отечественной технике. Машина имеет возможность работать с грейфером, электромагнитом и снегоуборочной щёткой.

Прицепная техника

Дивизион прицепной техники также представили местные производители. ПАО «Уралавтоприцеп» привёз полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-99064 грузоподъёмностью 39,5 тонн полной массой 50,3 тонны. Пневматическая подвеска опирается на 12 колёс. Длина ровной части грузовой площадки составляет 11 метров, ширина — 2,5, а с уширителями — 3 метра.

«99064-11 и 99903-100 — самое массовое и отточенное семейство полуприцепов ПАО „Уралавтоприцеп” с большим выбором конфигурирования комплектаций», — отметили представители завода.

ООО «ХАРТУНГ» представило полуприцеп-тяжеловоз модели HARTUNG 9104-03 (грузоподъёмность 39 т), грузовые колёсные диски для спецтехники, шкворни и тарелки для надёжной сцепки тягача с полуприцепом.

Большие экспозиции прицепной техники показали ООО ПКФ «Ютерборг» и ООО ПКФ «Политранс». Под собственной маркой продемонстрировала четырёхосный полуприцеп молодая компания «ИНТРАЛ».

В одной публикации невозможно охватить весь перечень экспонатов, но при взгляде разнообразие техники, представленной на «СтройДорЭкспо», становится понятно, что главные успехи российских машиностроителей впереди.

Текст и фото: Марат Абдулвалеев