Ратраки с российской пропиской: UMG вывела РТ6 в серию

Группа UMG начала серийный выпуск снегоуплотнительных машин РТ6 — это первый проект подобного класса, реализованный в России на собственной производственной базе. Пилотные машины уже работают у ООО «Газпром трансгаз Ухта», где используются для подготовки лыжной инфраструктуры.

Новая модель закрывает сразу несколько ниш. Помимо классической подготовки горнолыжных склонов и равнинных трасс, техника рассчитана на эксплуатацию в северных и труднодоступных регионах: от обустройства зимников до содержания снежного покрытия на аэродромах и автомобильных дорогах.

Ключевая ставка в конструкции сделана на тягово-энергетические характеристики. РТ6 получил рядный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-536 мощностью 313 л. с., что обеспечивает высокий запас мощности для работы с тяжёлым навесным оборудованием. При снаряжённой массе 6,3 т машина развивает до 24 км/ч в транспортном режиме и до 16 км/ч при фрезеровании.

Инженеры заложили вариативность под разные сценарии эксплуатации. Машина может комплектоваться пятью типами передних отвалов шириной до 3,4 м и пятью вариантами задней фрезы, включая оборудование для формирования лыжни. Рабочая геометрия позволяет уверенно работать на уклонах до 35°, что критично для горных трасс.

Отдельное внимание уделено автономности: топливный бак на 250 л рассчитан на длительные смены без дозаправки. Кабина адаптирована под холодный климат — с усиленной изоляцией, климатической системой, подогревами и предпусковым подогревателем двигателя. Управление основными операциями сосредоточено на джойстике.

По данным производителя, уровень локализации превышает 85%. Это означает не только независимость от внешних поставок, но и предсказуемость сервиса — фактор, который ранее был слабым местом в сегменте ратраков.

Выход РТ6 в серию фактически формирует внутренний рынок снегоуплотнительной техники в России: до этого сегмент полностью контролировался зарубежными производителями.