В Госдуме предложили доработать Транспортную стратегию РФ 

Депутат Госдумы Сергей Лисовский призвал скорректировать реализацию Транспортной стратегии РФ до 2030 года с учётом роста платформенной занятости и системных проблем отрасли. Об этом он заявил на пресс-конференции, посвящённой рынку такси в 2026 году.

«Проблема не в том, что Транспортная стратегия плохая, а в том, что она не выполняется. Регулярность сообщения падает, инфраструктура не развивается», — подчеркнул парламентарий.

Он привёл пример Москвы в период недавних морозов: время ожидания такси выросло в 3–4 раза, часть электробусов не вышла на линию, а электрички опаздывали на несколько часов. По его словам, подобные сбои показывают уязвимость системы при пиковых нагрузках.

Отдельной проблемой остаётся кадровый дефицит. В ряде регионов нехватка водителей автобусов достигает 30–40%, а перевозчиков на маршруты иногда не удаётся найти даже после 3–5 тендеров. Это ведёт к срывам расписания и снижению доступности транспорта.

Согласно стратегии, к 2035 году доля пассажиропотока на общественном транспорте в крупных агломерациях должна вырасти с 54% (уровень 2019 года) до 69%. Однако износ подвижного состава остаётся высоким: 46% автобусов старше 10 лет, средний возраст трамваев и троллейбусов превышает 20 лет.

Ещё один целевой показатель — транспортная подвижность населения — должен увеличиться с 8,6 до 15,6 тыс. пассажиро-километров на человека в год. При этом потери времени в пробках в крупнейших агломерациях в 4–10 раз выше, чем в сопоставимых зарубежных городах.

«Нужно признать: общественный транспорт в его нынешнем виде не справляется. И если не создать механизмы гибкого реагирования, ситуация будет только ухудшаться», — заявил Лисовский.