Экскаватор Volvo EC200D - iGrader.ru
Экскаватор Volvo EC200D

Экскаватор Volvo EC200D

В втором квартале 2019 года в России стартовали продажи новой модели 20-тонного экскаватора Volvo EC200D. Машина полностью импортная, её производят в Корее.

Первые экземпляры для потребителей начали завозить в ноябре. Один из них как раз привезли в Красноярск для передачи клиенту.

Мы не упустили возможность познакомиться с новинкой поближе и приехали в гости к официальному дилеру Volvo Construction Equipment — ООО «Ферронордик Машины», где экскаватор проходил предпродажную подготовку.

Экскаватор Volvo EC200D

Испытатель: Леонид Гусев, руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины»

Первые впечатления

Визуально 200-я модель почти не отличается от предшественника — 18-тонного Volvo EC170D. Ходовая X-образная рама и рама опорных катков остались усиленными, как на всей линейке экскаваторов Volvo СE, а «ленивец» защищ¸н от попадания камней. Начн¸м осмотр сверху.

Руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины» 
 Леонид Гусев
Руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины»
Леонид Гусев

Взбираемся на «сервисный мостик» с противоскользящим покрытием. Под ним — запираемый инструментальный ящик.

Конструкторы предусмотрели для подъёма на надстройку три точки опоры. В нижней части кабины находятся порты для смазки стрелы и рукояти. Для обслуживания рабочего оборудования оператору достаточно подняться на мостик. Кстати, шприцевать поворотный круг удобно, стоя на земле.

Идём дальше. За кабиной расположен салонный фильтр, неподалёку — антенна телеметрической системы CareTrack, позволяющая удалённо получать данные о расходе топлива, режимах работы и многих других параметрах машины.

Экскаватор Volvo EC200D

Открываем крышку моторного отсека и видим хорошо знакомый пользователям техники Volvo двигатель D5E.

Экскаватор Volvo EC200D

«Как видите, никакие трубопроводы или лишние элементы не мешают ежесменной проверке, контролю уровня масла и охлаждающей жидкости. Вот щуп, вот заливная горловина.

Главный гидрораспределитель и поворотный механизм находятся под сервисной площадкой, но легко доступны для технического обслуживания», — показывает руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины» Леонид Гусев.

Экскаватор Volvo EC200D

Продолжаем осмотр. За кабиной находится воздушный фильтр предварительной очистки двигателя циклонного типа. Он предотвращает преждевременное засорение основных воздушных фильтров и, следовательно, снижает эксплуатационные расходы.

Сапуны топливного и гидравлического баков также выведены наверх, чтобы минимизировать попадание грязи и пыли. А для сброса давления достаточно лишь нажать ногой на кнопку.

Спускаемся на землю и ид¸м к правой части экскаватора. В насосном отсеке сгруппированы топливные фильтры с влагоотделителем и подогревом, рядом расположены гидравлические фильтры собственного производства.

Экскаватор Volvo EC200D

Тут же установлен гидроаккумулятор на случай принудительного опускания стрелы или рукояти на заглушенной машине.

В этом же отсеке находится индикатор уровня гидравлического масла.

На заднюю часть EC200D установлен сварной противовес массой 4100 кг, снизу — металлическая защита от грязи. С левой стороны расположены радиаторы охлаждения двигателя, гидравлической жидкости и кондиционера, перед которыми стоит сетка, не допускающая их повреждения и останавливающая крупные частицы грязи. Слева — воздушные фильтры тонкой и грубой очистки.

Экскаватор Volvo EC200D

В нижней части отсека — необслуживаемые аккумуляторы, а рядом — ключ массы. Тут же стоят электронный блок управления силовым агрегатом, а также полностью изолированная распределительная коробка с плавкими предохранителями, реле и бачок омывающей жидкости.

Экскаватор Volvo EC200D

Спереди и сзади опорной рамы предусмотрены проушины на случай, если оператор заедет куда не следует, и потребуется вытаскивать машину.

Экскаватор Volvo EC200D

Об эксплуатации

Экскаватор Volvo EC200D

Пора опробовать этого красавца. Ид¸м в кабину. Дверь распахивается на 180° и фиксируется специальным запорным механизмом.
На улице давит морозец, поэтому для верности задействуем электрический подогрев двигателя. Он, к слову, тоже собственного производства Volvo.

Экскаватор Volvo EC200D

Немного времени и запускаем двигатель. При включении массы машины на мониторе I-ECU отображается вся информация о параметрах: оборотах ДВС, EGR, сервисных интервалах, среднем расходе топлива (при нас он составлял 6.6 л), температуре, состоянии гидравлики. Если система фиксирует ошибки, то сразу же выда¸т оповещение с подробным описанием на экран.

Тут же можно запрограммировать отключение мотора в случае, если оператор не пользуется джойстиками в течение 3-10 секунд, то обороты упадут на уровень холостого хода. Как только оператор вернётся к операциям, обороты вернутся на предыдущий уровень. А при неиспользовании гидравлики в течение 3 минут ДВС останавливается.

Экскаватор Volvo EC200D

Сиденье с откидными подлокотниками, как и у большинства экскаваторов, регулируется по множеству параметров. Разве что подогрев отсутствует.

Экскаватор Volvo EC200D

«Обычно у нас все модели в базе идут с подогревом сидений. Но конкретно этот экземпляр конфигурировали под клиента, а он захотел именно в такой комплектации», — поясняет наш Испытатель.

Экскаватор Volvo EC200D

В остальном, на первый взгляд, всё стандартно: две объединённые с рычагами педали для управления движением, два джойстика для работы стрелой и навесным оборудованием, сенсорный дисплей.

Экскаватор Volvo EC200D

Справа от оператора панель управления, где находятся кнопки управления стеклоочистителями и освещением, регулировки оборотов двигателя, климат-контроля, магнитолой.

Ну, а ящики для документов и подстаканники уже стали неотъемлемым атрибутом в моделях любого уважающего своих клиентов производителя.

Слева от сиденья обязательный для многих видов техники красный рычаг активации гидравлики — пока его не поднимешь, джойстики не будут отзываться на действия оператора. Да, просто так из кабины тоже не выйдешь — рычажок будет мешать.

Экскаватор Volvo EC200D

«Можно повесить любое навесное оборудование. Есть разные виды быстросъёмов собственного производства. Здесь стоит ковш 0,8 м3, но можно ставить до 1,27 м3.

В стандартной комплектации на всех экскаваторах Volvo нижний лист стрелы цельнометаллический, что увеличивает прочность её конструкции.

Внутри стрелы и рукояти установлены ребра жёсткости. На рукояти — накладки для предотвращения повреждений и износа в результате соприкосновения с абразивными породами. Все оголовки стрелы и рукояти кованные и способны выдержать большие нагрузки. Установлены усиленные крепления ковша, гидравлика максимально вынесена поверх стрелы, шланги у гидроцилиндров армированы», — рассказывает Леонид Гусев.

Экскаватор Volvo EC200D

Примечательно, что оператор может выбрать разные режимы работы: два режима «холостой ход», два — «высокая точность», четыре — «универсальный» и один — «максимальная мощность».

При запуске двигателя автоматически активируется ЕСО-режим.

В кабине комфортно работать в любое время года. 14 дефлекторов и система климат-контроля поддерживают необходимую температуру и не дают запотеть или заледенеть стёклам.

Лобовое, как и у многих моделей экскаваторов, можно полностью поднять вверх. При закрытых окне и двери в кабине, кстати, очень тихо — уровень шума в кабине не превышает 71 дБ.

Экскаватор Volvo EC200D

Вердикт

Один из главных параметров, по которым потребитель выбирает технику, — стоимость владения. И здесь конструкторы Volvo постарались. У EC200D высокая остаточная стоимость, эксплуатационные расходы низкие за счёт топливной экономичности двигателя. Основные узлы защищены от повреждений, даже болты утоплены, чтобы их не срезало. ТО производитель рекомендует проходить через каждые 500 моточасов.

Экскаватор Volvo EC200D

Технические характеристики Volvo EC200D

  • Эксплуатационная масса – 19 760 кг;
  • Двигатель – Volvo D5E, 167 л. с.;
  • Трансмиссия – гидростатическая, 2 скорости;
  • Высота врезания ковша – 9370 мм;
  • Глубина врезания ковшом – 6680 мм;
  • Усилие отрыва ковша – 130 кН;
  • Скорость поворота надстройки – 13,1 об/мин.

Текст: Артём Щетников
Фото: Евгений Ошкин

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли
*
Крупным планом
кран
NEO краны: 25 тонн модернизации от завода «Галичанин»
В 2022 году отечественный производитель подъёмной техники «Галичанин» анонсировал обновление своих автокранов серии NEO и запуск серийного...
17 мая 2022
СуперМАЗ
МАЗ-6422: легендарная «голова» по прозвищу «СуперМАЗ»
К 1970 году конструкторы Минского автозавода поняли, что выпуск морально устаревших грузовиков 500-й серии — дело бесперспективное. К тому же надо...
07 апреля 2022
Самая короткая надстройка UDS на внедорожном «КАМАЗ-43118»
Самая короткая надстройка UDS на внедорожном «КАМАЗ-43118»
Многоцелевые телескопические экскаваторы в России больше известны как «планировщики» или «золотая ручка». Хотя они могут не только планировать откосы...
23 ноября 2021
Показать ещё ↓
Строительство и обслуживание дорог Грузоперевозки
Дорожники
форум импортозамещение
Строительство и обслуживание дорог
Участники рынка обсудили главные проблемы дорожно-строительной отрасли в рамках форума НАИК 26 апреля 2022 года в Москве прошел Форум «Инфраструктурное строительство. Курс на импортозамещение», организованный Национальной ассоциацией инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке ГК...
04 мая 2022
Строительство и обслуживание дорог
Потребуются время и люди: эксперты об импортозамещении в дорожной отрасли Вне всяких сомнений импортозамещение за последние месяцы стало в России самой популярной темой для обсуждения. И несмотря на то, что ситуация остаётся достаточно неопределённой, ясно одно: просто...
18 апреля 2022
Строительство и обслуживание дорог
Принятие проектных решений в дорожном строительстве на основании геотехнических расчётов в PLAXIS Однако далеко не всегда транспортные магистрали проходят по хорошим грунтам и не требуют устройства геометрических ограничений, например, подпорных стен или крутых откосов. Часто по трассе...
18 апреля 2022
Грузоперевозки
Систему «Платон» предложили отменить Несколько депутатов Государственной Думы предложили отменить систему взимания платы за проезд по дорогам общего пользования с владельцев грузовиков массой более 12 тонн. Соответствующий законопроект...
16 марта 2022
Пит-стоп
НАМИ-076 «Ермак»: 25 т гордости советского автопрома
Читать
Российский бронеавтомобиль ЗиЛ «Каратель»: актуальненькое название, не так ли?
Читать
XM-759: болотоход-амфибия с колёсами в гусеницах
Читать
Shockwave Jet truck: грузовик с реактивным двигателем, или 36 000 бесполезных лошадиных сил
Читать
Nicolas Tractomas TR 10X10 D100: самый большой тягач в мире из ЮАР
Читать
GM Futurliner: посмотрите на этот щеголеватый ретроавтобус. Или грузовик?
Читать
Показать ещё ↓
Оформить подписку
на журнал Грейдер
Получайте подборку статей каждый месяц

    Подпишитесь
    на ежемесячную рассылку
    для специалистов отрасли
    *

    Не нашли, что искали?

    Подпишитесь на наш дайджест и получайте подборку самых актуальных публикаций каждый месяц на электронную почту!
    100% отраслевая информация и никакого спама.

    Сообщить об опечатке

    Текст, который будет отправлен нашим редакторам: