Стоки прошлых лет усиливают давление на рынок полуприцепов и седельных тягачей

Российский рынок полуприцепов и седельных тягачей в 2025 году продолжает испытывать давление со стороны складских остатков техники прошлых лет. Как следует из аналитики маркетингового агентства НАПИ, по итогам января–ноября структура продаж заметно сместилась в пользу машин предыдущих годов выпуска, что напрямую влияет на динамику реализации новой техники.

В сегменте полуприцепов ключевую роль в продажах в 2025 году играют модели 2023–2024 годов выпуска. Их совокупная доля превышает половину всех реализованных единиц. Техника текущего года выпуска занимает менее 45% рынка, тогда как доля полуприцепов старше двух лет, ранее практически незаметная, начала расти. Такая структура указывает на осторожную инвестиционную политику перевозчиков, которые предпочитают приобретать более доступные по цене машины из складских запасов.

Аналогичная ситуация складывается и на рынке седельных тягачей. Продажи новых тягачей в январе–ноябре 2025 года сократились более чем на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной объём реализации пришёлся на технику 2024 года выпуска, а также на машины 2023 года. Доля тягачей текущего модельного года остаётся минимальной и не превышает одной пятой рынка.

По оценке аналитиков НАПИ, ключевыми факторами давления на рынок остаются высокий уровень нераспроданных остатков, замедление обновления автопарков, а также снижение производства и импорта новой техники. В условиях ограниченного спроса поставщики и дилеры вынуждены активнее работать с накопленными стоками, что сдерживает восстановление продаж новых полуприцепов и тягачей.

В результате рынок в 2025 году фактически находится в фазе перераспределения ранее завезённой и произведённой техники. По мнению экспертов, стабилизация возможна только после сокращения складских запасов и восстановления инвестиционной активности со стороны транспортных и логистических компаний.