Рынок новых LCV в России завершает 2025 год на нисходящей траектории

По данным «Автостат Инфо», ноябрь принёс резкое охлаждение после относительно сильного октября: продажи лёгких коммерческих автомобилей упали на 40% к прошлогоднему уровню — с 11 387 до 6 847 машин. Относительно октября, когда было реализовано 8 838 LCV, спад составил 22,5%. В сумме за январь–ноябрь рынок просел до 74 172 единиц против 97 328 годом ранее (–24%), закрепив устойчивый нисходящий тренд вместо прежних колебаний.

ГАЗ по-прежнему удерживает лидерство, но именно он демонстрирует наиболее глубокое снижение. В ноябре марка реализовала лишь 3,5 тыс. автомобилей против 6,3 тыс. год назад (–44%), а результат за 11 месяцев — 35,9 тыс. машин — на треть ниже уровня 2024 года. УАЗ и Lada также ушли в минус в ноябре (–53% и –58%), однако в накопленной динамике ситуация разная: Lada прибавила 57% и достигла 13,4 тыс. проданных LCV, тогда как УАЗ сократился на 40%. На этом фоне заметно оживление у части иностранных брендов: Mercedes и Foton растут и в помесячном, и в годовом выражении (189 и 122 единицы в ноябре; +44% и +146% с начала года). Fiat почти полуторакратно увеличил годовой объём, тогда как Dongfeng, напротив, сильно сократился.

Модельный разрез показывает, как перераспределяется спрос внутри сегмента. Классическая ГАЗель NEXT остаётся самой продаваемой моделью, но её продажи в ноябре почти вдвое ниже прошлогодних (1 848 против 3 967 единиц), а итог за 11 месяцев — 19,4 тыс. машин — означает падение на 41%. При этом на первый план выходят более новые и экономичные решения: ГАЗель NN демонстрирует взрывной рост — +606% в ноябре и +117% по итогам года, фургоны Lada Largus увеличили продажи на 163%, а Compass 5 4×2 прибавил 238% в ноябре. Заметно теряют позиции традиционные «рабочие» модели — ГАЗ 3302, УАЗ 3909, «Соболь», УАЗ Профи: падение по ним в большинстве случаев находится в диапазоне 30–40% и в помесячной, и в годовой динамике.