Рынок грузовиков уходит в минус

В I квартале 2026 года российский рынок грузовых автомобилей показал отрицательную динамику как в сегменте новой техники, так и на вторичном рынке. Такие данные представила директор Национального агентства промышленной информации Татьяна Арабаджи.

Продажи новых грузовиков снизились на 28,8%, тогда как рынок подержанной техники сократился менее существенно — на 7,7%. При этом ключевые изменения происходят именно во вторичном сегменте.

Сформировался заметный пласт так называемых «свежих» грузовиков — машин 2022–2025 годов выпуска. Их доля приблизилась к четверти всех перепродаж, а в абсолютном выражении объём достиг 10,6 тыс. единиц. Это сопоставимо с рынком новых грузовиков, где за тот же период реализовано 11,6 тыс. машин.

Основу этого сегмента составляют китайские бренды. На них приходится около 72% «свежих» перепродаж (7,7 тыс. единиц). Более того, внутри вторичного рынка китайской техники доля машин возрастом до четырёх лет достигает 83,6%, что указывает на быстрый оборот недавно приобретённой техники.

Такую динамику эксперты связывают с несколькими факторами. Массовые закупки грузовиков из Китая в предыдущие годы сформировали значительный парк. На этом фоне часть владельцев сталкивается с финансовой нагрузкой по лизингу, а снижение ставок на перевозки и деловой активности вынуждает компании распродавать технику.

В сегменте российских марок ситуация иная. Доля «свежих» машин (2022–2025 годов выпуска) составляет лишь 18,2%. Основу перепродаж формирует более возрастная техника, тогда как на относительно новые модели приходится около 12,3%.

Таким образом, вторичный рынок всё заметнее становится отражением структуры закупок последних лет: активное присутствие китайских грузовиков приводит к их быстрому выходу на перепродажу, формируя новый баланс сил в отрасли.