Lion’s Intercity Advenced – новая глава в линейке MAN

Автобус MAN Lion’s Intercity ADVANCE, оставаясь прообразом своего собрата, приобрёл множество полезных опций. В основной массе новшества коснулись именно интерьера, но обновился и экстерьер.

В остальном же автобус остался при уже знакомом силовом агрегате Евро 5 мощностью 290 л. с. и автоматической коробке передач.  Хотя механическую КПП ещё не списали со счетов, и она остаётся доступной для заказа.   

«В первую очередь, это всё тот же MAN Lion’s Intercity, чья мировая премьера состоялась в 2015 году, а российская – год спустя. Изначально машина планировалась как бюджетный междугородний пригородный автобус без ряда опций, которыми можно было его дооснастить.

Но по прошествии трёх лет активных продаж в России компания всё-таки решила добавить часть опций и приблизить автобус к туристическому классу», — поясняет старший менеджер по продажам автобусов и двигателей MAN Антон Сурин.

Кстати, название обновлённой версии автобуса «ADVANCE» буквально означает «продвинутый», а кроется за этим не что иное, как расширение комплектации.

Так что неудивительно, что в новом образе автобуса появилась не только дополнительная отделка пассажирских кресел, но и специальные столики и сетки для газет.

Изменилась и форма багажных полок, ведь в эту зону добавили индивидуальные блоки освещения и кондиционирования.

Вдобавок появилась возможность устанавливать на автобус термальное остекление для защиты пассажиров от воздействия ультрафиолетового излучения.

Установили разработчики и климатическую сплит-систему мощностью 320 кВт с режимами обогрева и охлаждения. В интерьер передней части салона хорошо вписался 50-литровый холодильник.

А довершением этой идиллии комфорта стали аудио-видео система с двумя 19-дюймовыми мониторами и прозрачные потолочные люки с электроприводом.

Для водителя предусмотрен также ряд полезных «фишек» в виде Bluetooth, громкой связи и потокового аудио.

Ну а в экстерьере главное слово осталось за пассивной безопасностью – в автобусе были обновлены боковая, передняя и задняя светодиодная оптика.

Количество пассажирских мест осталось прежним – 53. Верной конфигурации остаётся и двухстворчатая дверь, что является признаком того, что под заказ возможна установка электрического подъёмника для посадки маломобильных граждан.

При наличии такой опции возвышение с шестью сидениями напротив двери убирается, высвобождая место для двух пассажиров с ограниченными возможностями.

И хотя в данном исполнении автобусы уже вовсю эксплуатируются одним из городских перевозчиков столицы, у европейцев она пока не особо востребована и в основном идёт под заказ.

По словам представителя компании, все образцы присутствуют на сладе в базовой комплектации, но переоборудовать автобус под пожелания клиента можно прямо на конвейере.

Все опции уже заложены в перечень заводом-изготовителем, так что сроки поставки останутся строго в пределах 5-6 месяцев.