Импорт грузовиков и траты на покупку коммерческих авто снизились вдвое

Российский автомобильный рынок продолжает лихорадить. За первые шесть месяцев 2025 года объём импорта новых грузовых автомобилей упал на 90%. Вместо привычных десятков тысяч единиц Россия получила лишь 3,56 тысячи грузовиков. Лидеры среди зарубежных брендов — китайцы: Sitrak, FAW, Sany и HOWO. Российским потребителям пришлось искать альтернативы, особенно учитывая уход многих западных производителей.

Проблемы на рынке не ограничиваются падением объёмов импорта. Вторая неприятная тенденция — значительное снижение затрат на приобретение новых коммерческих автомобилей. Как показывают данные совместного исследования «Газпромбанк автолизинга» и аналитического агентства «Автостат», расходы на покупку новых LCV и грузовиков в апреле — июне 2025 года уменьшились на 53% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Итоговая цифра оказалась существенно скромнее — всего 180,8 миллиарда рублей против 385,3 миллиарда годом ранее.

Среди лидеров сегмента оказались отечественные бренды. КАМАЗ занимает лидирующую позицию, потратив на покупку своей техники треть всей суммы — 35,1 миллиарда рублей. Китайские марки тоже сохраняют позиции: Sitrak, FAW и Shacman входят в пятёрку крупнейших продавцов.

Специалисты отмечают, что сложившаяся ситуация связана с изменением логистических цепей и адаптацией российского автопрома к новым условиям. После периода массового ввоза грузовиков, вызванного дефицитом, наступило закономерное затишье, которое продолжается второй год подряд.