КАМАЗ и «Москоммаш» подготовили двухосный мусоровоз К5 к возвращению весового контроля

ПАО «КАМАЗ» и производственная компания «Москоммаш» изготовили первый опытный мусоровоз на шасси КАМАЗ-53253 поколения К5. Двухосную машину разработали с учётом окончания в 2028 году временного освобождения части техники для перевозки твёрдых коммунальных отходов от весогабаритного контроля, сообщила пресс-служба автозавода.

Спецавтомобиль получил колёсную формулу 4×2 и базу 3900 мм. Шасси с укороченной базой рассчитано на установку коммунальных надстроек. Его грузоподъёмность составляет 11,84 т, полная масса автомобиля — 18 т. На машине установлен двигатель КАМАЗ мощностью 310 л. с., работающий с роботизированной коробкой передач. Низкая кабина не имеет спального места.

На задней оси применена пневматическая подвеска, на передней — рессорная. Алюминиевый топливный бак вмещает 260 л; для эксплуатации зимой предусмотрен подогрев топливозаборника.

«Москоммаш» смонтировал на шасси мусоровозную надстройку с полезным объёмом кузова 13,6 м³. По данным разработчиков, параметры машины позволяют перевозить уплотнённые ТКО без превышения разрешённой полной массы и осевых нагрузок. При этом массу надстройки, полезную нагрузку готового мусоровоза и коэффициент уплотнения компании пока не раскрыли.

Публичная премьера образца запланирована на выставке COMTRANS-2026, которая пройдёт 22–25 сентября в Казани. Затем Научно-технический центр КАМАЗа и «Москоммаш» проведут стендовые и эксплуатационные испытания. Для проверки в условиях действующих автопарков партнёры планируют выпустить 30 таких машин и передать их региональным операторам ТКО.

Временное освобождение от весогабаритного контроля действует с 1 апреля 2025 года до 1 марта 2028-го. Федеральный закон № 27-ФЗ распространяет его только на двух- и трёхосные тяжеловесные мусоровозы, сведения о которых внесены во ФГИС учёта ТКО. После завершения этого периода соблюдение допустимых масс и осевых нагрузок вновь станет предметом контроля.