Регионы будут согласовывать платные дороги с «Автодором»

Минтранс ужесточил правила отбора региональных проектов платных автодорог, претендующих на федеральное софинансирование. Теперь субъекты РФ обязаны согласовывать проектную документацию и транспортно-финансовые модели с госкомпанией «Автодор», которая будет проводить обязательную экспертизу.

Обновлённая методика распространяется на проекты строительства и реконструкции дорог, мостов, тоннелей и путепроводов, реализуемых по концессионной схеме с привлечением частных инвестиций и бюджетных средств. Документ заменит порядок, действовавший с января 2025 года.

Базовые условия господдержки сохранены: регионы могут рассчитывать на финансирование до 50% стоимости дороги и до 75% — для мостов и тоннелей. При этом обязательным остаётся участие инвесторов с долей не менее 15% от сметы проекта.

Ключевое изменение — введение многоуровневой системы проверки. Региональные власти должны предоставлять в «Автодор» расчёты трафика, финансовые модели и прогнозы социально-экономического эффекта. При выявлении ошибок проекты будут отправляться на доработку.

Ужесточение контроля связано с проблемами ряда уже реализованных концессий. В частности, на обходе Хабаровска и обходе Тольятти фактический трафик оказался значительно ниже прогнозного, что привело к дополнительной нагрузке на региональные бюджеты — им приходится компенсировать недополученные доходы концессионерам.

В Минтрансе рассчитывают, что новые правила позволят точнее оценивать перспективы проектов и повысить эффективность распределения федеральных средств. В «Автодоре» отмечают, что участие госкомпании обеспечит более корректное транспортное и финансовое моделирование на всех этапах жизненного цикла проектов.

Дополнительно изменены параметры отбора: повышен минимальный порог инвестиций для участия в программе, а также унифицированы критерии оценки, что должно повысить прозрачность распределения господдержки в дорожной отрасли.