• Phoenix Lubricants — эксперт по импорту оригинальных смазочных материалов Shell
    Узнать больше Свернуть
    Развернуть

    Phoenix Lubricants — импортер оригинальных смазочных материалов Shell в России.
    В портфеле компании также представлены масла и технические жидкости брендов Mobil, Castrol, Total и OEM масел, таких как Volvo, Scania, Mercedes и другие.
    Главный принцип Phoenix Lubricants – поставки только 100% оригинальной продукции.
    В ассортименте компании присутствуют смазочные материалы для всех типов техники: коммерческие и легковые автомобили, дорожно-строительная и горнодобывающая техника, сельскохозяйственная техника, промышленное оборудование и установки.

    Реклама. ООО «Феникс Лубрикантс», ИНН 7704479424
    Erid: F7NfYUJCUneRJUArWjDW

    Подробнее Свернуть
  • Грузовик—питон, который «поедает» грузы

    Сегодняшний наш гость, это прелюбопытнейший плод фантазии китайского дизайнера Haishan Deng.

    Это называется The Chameleon. Однажды, в 2006 году, на всемирном конкурсе VDA Design Award c футуристическим названием Future Road Transport 2020, Haishan Deng поделился с миром своим концептом «грузовика – питона». И нет, аллюзий к Сент-Экзюпери не будет.

    Внешне концепт грузовика напоминает детище греховного союза Бамблби из «Трансформеров» и грузовика из будущего. В общем, что тут для чего, и почему все так? Объясняем.

    То, что разгрузка и выгрузка грузовика дело муторное и порой затратное – не тайна. Светлейшие умы, большие седые лбы со всей планеты предлагают концепты разного толка, чтобы этот процесс стал проще да дешевле. Один амбициозный вариант и придумал Haishan Deng. 

    Теперь, внимание, это правда круто и как идея, и как просто мысль, созревшая в голове взрослого мужчины. Он вдохновился тем, как питон поглощает еду. Ну вот это вот действо, когда змея заглатывает в себя капибару, или дикого козла, или что угодно, что захочет съесть. Дизайнер подумал: «а ведь и правда, если бы грузовик мог «сам съедать» контейнер/груз, было бы супер». Спорить сложно, также как и удержаться от поднятия бровей под впечатлением от хода мысли.

    Как это автор задумывал реализовать? Всё относительно просто. Водительская кабина должна была подниматься (как верхняя челюсть змеи!), а из нижней части машины — выезжать полозья с конвейерной лентой. С помощью неё-то грузовик и заглатывал бы свой груз. Приятного аппетита.

    Что примечательно, но в рамках змеиной концепции не удивительно, длина автомобиля варьируется в зависимости от груза. Это делается с помощью модульно-секционной конструкции из прочного и эластичного брезента, которая обтягивает корпус машины. Управляется «кожа» грузовика из кабины. С такой системой можно по надобности сократить размеры грузового отсека (так и хочется назвать его желудком), это улучшит аэродинамические свойства The Chameleon. А ещё такое решение может защитить груз и людей при столкновении.

    Кстати, ширина машины не меняется. Вернёмся к кабине – она, по задумке, была рассчитана на двух человек и, логично, была центром управления грузовиком. Попасть внутрь можно было бы при поднятии защитного стекла. 

    Что касается внутренностей этого причудливого грузовика – сказать нечего, до проектирования дело не дошло. В тройку победителей VDA Design Award мечтательный дизайнер не попал, к сожалению. Однако Haishan Deng пригласили работать в F.X.Meiller.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    грузовая техника | Грузовик | Полоса
    Поделиться:
    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
    Понравился материал?
    Подпишитесь на Дайджест от “Грейдера” и получайте подборку лучших статей каждый месяц на свою почту!
    subscription
    Телеграм-канал iGrader Свернуть

    Сообщить об опечатке

    Текст, который будет отправлен нашим редакторам: