«Урал» представил беспилотный грузовик

Однако, санкции не отбросили отечественный автопром в прошлое. По крайней мере, в части беспилотных автономных грузовиков. Автозавод «Урал» представил свою версию компьютеризированной машины.

С виду конструкция напоминает «Шишигу», только с капотной кабиной, да ещё и срезанной сверху. К слову, что-то подобное «Урал» показывал в 2021 году, называв это «Проект 80».

Новинка построена на базе полноприводного шасси Урал-432067–73 и способна преодолевать брод глубиной в 70 см. Позади расположили грузовую платформу без бортов, на ней можно закрепить до 5 тонн груза.

Представленный образец выкрашен в два цвета: левая сторона в оранжевом, что символизирует эксплуатацию в гражданских целях. Правая же сторона носит традиционный для транспорта Минобороны тёмно-зелёный окрас.

Примечательно, что беспилотником можно управлять с помощью радиопульта. А вот что касается полностью автономного передвижения, то тут есть вопросы. Поставщиком робототехнической платформы «Маркер», включающей техническое зрение, связь, навигацию и автономное движение, выступило магнитогорское НПО «Андроидная техника». То самое, которое представило в своё время робота «Фёдора», названными нашими космонавтами бесполезным.

Однако, на прототипе беспилотника практически не видно лидаров, камер и сенсоров, которые бы позволяли ему передвигаться, пользуясь машинным зрением. В пользу версии, что представленная модель на самом деле ещё не обладает беспилотной системой говорит и то, что о данных по результатам испытаний никакой информации пока нет.

Под капотом спрятан дизельный силовой агрегат от ЯМЗ-534 мощностью 240 л. с., работающий в паре с шестиступенчатым «автоматом» от «Группы ГАЗ» – 1К0806 и раздаткой собственного производства. Максимальная скорость заявлена на уровне 80 км/ч, дальность хода – до 800 км/ч.