«СтавПрицеп» вывел в фавориты 30-кубовый самосвальный полуприцеп

Трёхосный самосвальный полуприцеп Grosser F30 объёмом 30 м³ разработали три года назад и уже даже запустили в серийное производство. Однако выставка COMTRANS стала его дебютом и первым шагом к покорению нового рыночного сегмента. 

Как и большинство аналогов кузов полуприцепа изготовлен из стали марки Hardox 450. Однако по словам технического специалиста компании, шведская сталь использована на заднем крае полуприцепа и на боковых профилированных бортах. То есть там, где в момент разгрузки постоянно сходит порода.

В этих местах толщина металла на бортах составляет 5 мм, а для пола – 6 мм. При этом лицевая и задняя стенки выполнены из стали марки Ст52. Рама же из конструкционного материала марки 09Г2С.

Отмечу, в этой модели разработчики применили обратный гиб, а точнее, добавили над бортом дополнительное ребро жёсткости для улучшения свойств сопротивления статическим и динамическим нагрузкам.

Появились снизу кузова и два короба. В данном случае они не только добавляют жёсткости конструкции, но и прогревают кузов.

Проблема налипания пород в углах, пожалуй, беда многих пользователей, и особенно сложно с ней бороться в зимний период. Её производитель решил обойти путём применения скругленных углов.

А чтобы исключить лишнюю возню с промёрзшим сырьём предусмотрел использование гофры тягача. С её помощью в течение 15-20 минут можно отогреть углы и породу удастся разгрузить гораздо быстрее.

Кстати, угол подъёма кузова в линейке полуприцепов начинается от 45 градусов, и в данной модификации достиг своего предела – 53 градуса.  

Что же касается грузоподъёмности, то здесь задействованы 12-тонные оси, но при эксплуатации на дорогах общего пользования на каждую из осей допускается нагрузка по 8 тонн или 24 тонны на заднюю тележку.

В зависимости от агрегируемого тягача этот показатель может достигать и 15 тонн. Экспериментальное подтверждение тому уже есть –  на карьере в Ставрополе техника справляется с 45-тонным грузом.

Технический специалист компании уверен, данный полуприцеп можно модифицировать и возить на нём 55 тонн, но опять-таки вне общественных дорожных магистралей. Ибо буква закона ужесточает меры борьбы с перегрузами.