Представлена первая российская «скорая» класса C на базе Sollers SF5

На выставке «Здравоохранение-2025» представлена новая модификация автомобиля скорой медицинской помощи класса C, созданная на базе цельнометаллического фургона Sollers SF5. Разработкой модели и её серийным выпуском занимается «СТ Нижегородец», производство развёрнуто на площадке компании в Нижнем Новгороде. Это первый отечественный АСМП с автоматической трансмиссией.

Базовое шасси оборудовано локализованным 2,7-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л. с. и шестиступенчатой АКПП. Sollers SF5 стал первым лёгким коммерческим автомобилем российского рынка, предложенным с автоматической коробкой передач, что расширило технологическую базу для создания специализированных модификаций. Кузовные панели изготовлены из оцинкованной стали повышенной коррозионной стойкости. Автомобиль соответствует требованиям ТР ТС 018/2011: конструкция прошла необходимую сертификацию, в штатное оснащение входят ABS+ADB, ESC, ESP, система контроля давления в шинах, ассистент старта в гору и комплекс ADAS.

АСМП на платформе SF5 предназначен для работы врачебной или фельдшерской бригады, включая проведение экстренных мероприятий и мониторинг состояния пациентов на догоспитальном этапе. Медицинский модуль спроектирован с учётом требований к технике класса C: задние двери открываются на 270° и фиксируются магнитами, в проёмах предусмотрены поручни, между кабиной водителя и салоном установлена перегородка со сдвижной дверью. Медицинское оборудование поставляется по выбору заказчика — его стоимость не включена в базовую цену.

Рекомендованная стоимость автомобиля в исполнении класса C (без медоборудования) составляет 5 445 000 рублей. На шасси и надстройку действует гарантия два года без ограничения пробега, на кузов — восемь лет от сквозной коррозии.

Ранее мы сообщали о том, что предприятие «СОЛЛЕРС производство трансмиссий» развернули на промплощадке ЗМЗ в Заволжье. Для изготовления новых автокомпонентов понадобилось размещение дополнительной конвейерной линии. Её мощность составила порядка 50 агрегатов в год.