Рынок прицепов и полуприцепов в России сократился более чем на 50%

Сегмент грузовой прицепной техники в России начал 2026 год с резкого снижения продаж. В январе–феврале на учёт поставили чуть более 2 тыс. полуприцепов и 315 прицепов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рынок сократился на 51% и 58% соответственно.

Такие оценки привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков на основе данных регистраций транспортных средств.

Снижение продаж прицепной техники происходит на фоне общего спада на рынке грузовых автомобилей. По итогам первых двух месяцев 2026 года в стране было реализовано около 6,5 тыс. новых грузовиков, это на 38% меньше, чем годом ранее. Наиболее сильное падение зафиксировано в сегменте седельных тягачей: продажи такой техники сократились на 52,5% и составили 1625 единиц.

Эксперты объясняют, что динамика рынка полуприцепов практически всегда повторяет ситуацию с тягачами. Эти виды техники эксплуатируются в составе автопоездов, поэтому перевозчики, как правило, закупают их одновременно. Если компании откладывают обновление парка магистральных тягачей, спрос на новые полуприцепы также быстро снижается.

Дополнительным фактором может выступать осторожная инвестиционная политика транспортных компаний. В условиях снижения грузоперевозок и высокой стоимости техники перевозчики стараются максимально продлить срок эксплуатации уже имеющихся автопоездов, откладывая покупку новых машин.

По итогам января–февраля 2026 года крупнейшую долю рынка грузовой прицепной техники занял «Тонар» (11,6%). Далее следуют СТТМ (7,9%), «УралСпецТранс» (7,2%), Bonum (7,1%) и Grunwald (5,3%).