Российский рынок коммерческого транспорта просел в I квартале

Согласно докладу Минпромторга по итогам января–марта 2026 года, рынок новых транспортных средств категорий M и N (согласно техническому регламенту Таможенного союза: M — пассажирские (от легковых до автобусов) и N — грузовые (до 3,5 т, от 3,5 до 12 т, свыше 12 т)) в России вырос на 4% и достиг 299,7 тыс. единиц. Однако за общей положительной динамикой скрывается разнонаправленное движение сегментов: рост обеспечили легковые автомобили, тогда как коммерческая техника ушла в минус.

Главный тренд квартала — усиление позиций локального производства. Продажи автомобилей, выпущенных в России, увеличились на 18% и составили 181,1 тыс. единиц. Это заметно выше темпов рынка в целом и указывает на продолжающееся замещение импорта.

Сегмент коммерческого транспорта продемонстрировал спад:

• лёгкие коммерческие автомобили — 18,7 тыс. единиц (-23%),
• грузовые автомобили — 11,8 тыс. единиц (-23%),
• автобусы — 2,2 тыс. единиц (-12%).

Cпрос в LCV и грузовом сегменте остаётся под давлением, что может быть связано с охлаждением инвестиционной активности бизнеса и обновления парка.

При этом в марте рынок начал восстанавливаться: продажи выросли на 26% год к году и на 29% к февралю, что может сигнализировать о развороте тренда во втором квартале.

На фоне падения комтранса именно легковые автомобили обеспечили общий рост: их продажи увеличились на 9%, до 267 тыс. единиц. Доля этого сегмента в структуре рынка продолжает расти.

Крупнейшими рынками сбыта остаются Москва, Московская область и Санкт-Петербург. В числе лидеров также Республика Татарстан и Краснодарский край, где сохраняется высокий спрос как на легковые, так и на коммерческие автомобили .

Первый квартал 2026 года показал расслоение рынка: легковой сегмент и локальное производство растут, тогда как коммерческий транспорт пока не вышел из фазы снижения. При этом мартовская динамика указывает на возможное оживление спроса в сегменте техники для бизнеса уже в ближайшие месяцы.