Платные дороги на Дальнем Востоке предлагают строить без бесплатных дублёров

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов выступила с инициативой изменить правила строительства платных автодорог в Дальневосточном федеральном округе. Организация направила соответствующее обращение вице-премьеру Юрию Трутневу, предложив отказаться от обязательного наличия бесплатной альтернативы для таких трасс.

Сегодня действующее законодательство требует, чтобы у любой платной дороги был бесплатный дублёр, длина которого не превышает трёхкратную протяжённость платного участка. Исключения предусмотрены лишь для отдельных случаев — например, для объектов с высокой долей мостов и тоннелей или для проектов в районах Крайнего Севера.

По мнению инициаторов, это ограничение тормозит развитие дорожной сети на Дальнем Востоке. Регион характеризуется сложными климатическими и геологическими условиями, низкой плотностью населения и высокой стоимостью строительства. В таких условиях проекты с обязательным дублёром часто становятся экономически нецелесообразными без значительной государственной поддержки.

Предлагается распространить на ДФО модель, уже применяемую на Крайнем Севере. Это позволит не только строить новые платные дороги без альтернативы, но и переводить в платный режим существующие трассы после реконструкции. Потенциальный объём привлечённых инвестиций оценивается примерно в 1,5 трлн рублей.

Дополнительным аргументом служит транспортная изолированность региона: более 1,2 тыс. населённых пунктов не имеют круглогодичной связи с дорожной сетью. При этом общая протяжённость дорог в ДФО превышает 129 тыс. км, однако плотность дорог с твёрдым покрытием остаётся самой низкой в стране.

В правительстве инициативу уже получили, однако отношение к ней неоднозначное. Юрий Трутнев подчеркнул, что действующее требование о наличии бесплатного маршрута защищает права граждан. В Госдуме также считают идею заслуживающей обсуждения, но указывают на необходимость оценки рисков — прежде всего возможного роста стоимости перевозок и товаров.

Эксперты отмечают, что нововведение может ускорить реализацию отдельных проектов, однако вряд ли приведёт к массовому строительству платных трасс из-за ограниченного трафика и больших расстояний между населёнными пунктами в регионе.