Новый бескапотный «Урал» выйдет на рынок в 2028 году

Автомобильный завод «Урал» продолжает разработку нового поколения бескапотных грузовиков. Серийное производство тяжёлых машин с новой кабиной планируется начать в 2028 году. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Павел Яковлев в интервью телеканалу «АвтоПлюс».

По словам руководителя компании, проект находится на стадии опытно-конструкторских работ. На предприятии уже созданы прототипы перспективных автомобилей, однако запуск модели в производство увязывают сразу с несколькими направлениями подготовки. Помимо самой кабины и компоновочных решений, необходимо синхронизировать готовность новых силовых агрегатов, трансмиссий и надстроек.

Одним из важных элементов будущего семейства станет новый двигатель ЯМЗ-770, который разрабатывает Автодизель (ЯМЗ). Это рядный шестицилиндровый дизель рабочим объёмом 12,5 л. В зависимости от версии его мощность составит от 350 до 620 л. с., а максимальный крутящий момент — от 2200 до 2550 Н·м.

В Миассе рассчитывают, что серийный выпуск нового мотора начнётся в сроки, позволяющие вывести на рынок новое поколение тяжёлых грузовиков полной массой от 38 до 48 тонн. Для автомобилей также рассматриваются новые коробки передач — 14-ступенчатая трансмиссия ЯМЗ либо агрегаты производства КАМАЗа. Кроме того, в конструкции будут использоваться собственные ведущие мосты завода «Урал».

Глава предприятия также опроверг сообщения о возможной закупке готовых кабин в Китае. По его словам, зарубежный партнёр участвует в разработке конструкции, однако серийная кабина будет полностью локализована в России. Основная конструкторская документация уже завершена, изготовлены опытные образцы кабин, которые устанавливаются на испытательные автомобили для сертификационных и ресурсных испытаний.

Один из прототипов, оснащённый двигателем ЯМЗ-770, уже преодолел более 50 тыс. км в ходе испытаний.

При этом новый бескапотный «Урал» не будет ориентирован на рынок магистральных тягачей. По этой причине автомобиль получит кабину средней размерности шириной около 2,3 м, что должно обеспечить баланс между комфортом водителя и требованиями к строительной, карьерной и специальной технике.