ЕЭК начала разбирательство по импорту шин: рынок могут защитить пошлинами

В Евразийской экономической комиссии запущена процедура специального защитного расследования в отношении поставок легковых и легкогрузовых шин из-за рубежа. Инициаторами выступили крупные производители, работающие на рынке Евразийского экономического союза, включая «Кордиант», «Каму», Ikon Tyres и «Белшину».

Причиной обращения стал устойчивый рост импорта, который усиливает давление на локальных производителей. Основной объём поставок формируют китайские компании: на них приходится около трёх четвертей всего ввоза. При этом динамика остаётся положительной — в начале 2026 года объёмы импорта из КНР увеличились примерно на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На этом фоне производственные мощности внутри рынка загружены не полностью. По оценкам участников отрасли, в 2025 году уровень загрузки предприятий составил чуть более половины, а выпуск легковых шин снизился примерно на пятую часть, до 28 млн единиц.

В рамках расследования ЕЭК предстоит оценить влияние импорта на состояние отрасли. Среди возможных мер — введение тарифных ограничений или количественных квот. Обсуждается вариант установления дополнительной пошлины на уровне порядка 30%.

Участники рынка указывают, что ценовая конкуренция во многом обусловлена внешними факторами, включая особенности господдержки зарубежных производителей и курсовую разницу. Это позволяет импортной продукции занимать значительную долю в бюджетном сегменте.

В то же время эксперты не исключают, что возможное ужесточение условий ввоза отразится на конечной стоимости шин, прежде всего в низком ценовом диапазоне. Окончательные решения по итогам расследования могут быть приняты ближе к осени 2026 года.