Тверьстроймаш выпустил первый раздвижной трал в серии RAPID с минимальной массой

«Тверьстроймаш» расширил линейку ультралёгких тралов RAPID, впервые добавив в неё раздвижную модель. Новый полуприцеп ARL35 стал шагом в сегмент телескопических решений, где ранее у производителя не было предложений.

Ключевая идея проекта — совместить функциональность раздвижной платформы с минимальной собственной массой. В результате получился полуприцеп, рассчитанный на работу с двухосными тягачами (4×2) без выхода за пределы нормативных весовых ограничений. Это позволяет эксплуатировать технику без оформления тяжеловесных перевозок в ряде типовых сценариев.

Конструктивно ARL35 выполнен по телескопической схеме с изменяемой длиной грузовой платформы. Диапазон — от 11 до 17 метров, что даёт возможность перевозить как стандартную спецтехнику, так и длинномерные грузы: металлоконструкции, трубы, балки.

При этом разработчики сделали упор на снижение массы. Снаряжённый вес полуприцепа составляет 10,5 т — для раздвижного трала это один из ключевых параметров, напрямую влияющий на полезную нагрузку автопоезда и распределение осевых нагрузок.

Технические характеристики ARL35 RAPID:

• грузоподъёмность — 35 т,
• снаряжённая масса — 10,5 т,
• нагрузка на седельно-сцепное устройство — 18 т,
• длина платформы — 11–17 м,
• ширина — 2,54 м (до 3,0 м с уширителями),
• высота погрузки — 880 мм.

Низкая высота платформы (менее 0,9 м) упрощает перевозку техники с большой габаритной высотой и снижает общий транспортный габарит автопоезда. Возможность расширения платформы до 3 метров дополнительно повышает универсальность при работе с нестандартными грузами.

С практической точки зрения ARL35 закрывает нишу «универсального лёгкого трала» — техники, которая способна выполнять широкий спектр задач без перехода в более сложную и дорогую категорию тяжеловозных перевозок. Ранее в линейке RAPID отсутствовали телескопические версии, что ограничивало применение при перевозке длинномерных объектов.

Появление раздвижной модели отражает общий тренд рынка: спрос смещается в сторону более гибких решений, которые позволяют одной единицей техники закрывать несколько типов задач — от перевозки дорожно-строительных машин до длинномерных конструкций.