Представлен отечественный водородный вездеход

Русак К-10 построен на базе серийного семейства «РУСАК» и получил полностью электрическую трансмиссию, питаемую от водородных топливных ячеек. Разработчики заявляют, что даже при полной загрузке вездеход способен развивать до 60 км/ч и проходить до 500 км без дозаправки. В процессе работы установки водород преобразуется в электричество, а единственным побочным продуктом остаётся вода — это снижает экологическую нагрузку при эксплуатации в арктических и добывающих регионах.

Конструкция машины остаётся классической для линейки: крупноразмерные низкого давления шины, высокий клиренс, усиленное основание и распределение тяги, рассчитанное на движение по болотистым, снежным и каменистым участкам. Вездеход сохраняет возможность перевозить до восьми человек или до 2,5 т груза, при этом энергетическая система интегрирована без потери проходимости. Трансмиссия изготовлена Заводом механических трансмиссий, вместе с компанией «РУСАК» входящим в группу «КОМ».

Текущая конфигурация Русака К-10 служит технологическим прототипом для дальнейшего внедрения водородных агрегатов в тяжёлую карьерную технику. Для этого сегмента классические батарейные решения часто оказываются слишком тяжёлыми и дорогими, а доступ к электросетям на удалённых объектах ограничен. Водородные установки позволяют повысить автономность и сократить время «дозаправки» по сравнению с зарядкой аккумуляторов.

Основные сложности проекта связаны с инфраструктурой: водород требует хранения под высоким давлением и соблюдения строгих температурных режимов, что усложняет развертывание заправочных комплексов в удалённых регионах. Об особенностях перевода спецтехнику на водород рассказали в статье.