Министерство транспорта скорректировало классификации беспилотных технологий

С первого сентября в России начинают действовать обновлённые нормативы для автономного транспорта. Теперь официальным понятием становится термин «группа» — группа самоуправляемых автомобилей, двигающихся в колонне друг за другом.

Термин «система помощи водителю» (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) поменяли на более точное определение «системы вождения», поскольку автономные транспортные средства могут передвигаться вовсе без участия водителя.

Минтранс предложил следующую градацию уровней автоматизации (где нулевой уровень означает полное отсутствие автономности, а первый и второй подразумевают обязательное присутствие живого водителя с ассистентами):

• Уровень 3 («частичная автоматизация»): автомобиль движется самостоятельно, но водитель должен оставаться готовым принять управление в любой момент.
• Уровень 4 («высокая автоматизация»): машина функционирует без вмешательства человека, но только в определённых обстоятельствах (например, на определённом маршруте или при благоприятных погодных условиях).
• Уровень 5 («полная автономия»): транспортное средство абсолютно независимо и способно двигаться без присутствия водителя.

Новация повторяет общепризнанную классификацию уровней автономности SAE International, авторитетной организации автомобильных инженеров из США. Никаких нарушений нашего технологического суверенитета это не влечёт.

Отметим, первый беспилотный трамвай, созданный в Москве, уже совершает самостоятельные рейсы. Данный агрегат автоматически регулирует своё движение, синхронизирует взаимодействие с цифровыми устройствами городской среды, переключает рельсовые стрелки и проверяет правильность открытия дверей вагона.

Сейчас эксплуатация осуществляется в пилотном режиме под наблюдением оператора, полная независимость от человеческого фактора запланирована к внедрению ближе к концу текущего года.