СТТ Expo — выставка строительной техники и технологий. Более 900 участников, свыше 3 000 единиц техники, деловая программа и отраслевой конкурс. Площадь экспозиции — 112 500 м². Мероприятие объединяет представителей строительной и транспортной отраслей.
Реклама. ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП», ИНН 7743378236
erid: F7NfYUJCUneTVx3HKeAf
По данным маркетингового агентства НАПИ, по состоянию на 1 января 2026 года парк грузовых автомобилей полной массой свыше 6 тонн в России достиг 3,7 млн единиц. Структура распределения техники демонстрирует высокую концентрацию в нескольких ключевых сегментах.
Крупнейшим сегментом остаются самосвалы — 886,9 тыс. машин, что составляет 24,1% всего парка. Высокая доля самосвальной техники отражает масштаб задействования автомобилей в строительстве, инфраструктурных проектах, дорожных работах и добывающей промышленности.
На втором месте — седельные тягачи: 839,0 тыс. ед. или 22,8%. Этот сегмент формирует основу магистральных перевозок и обеспечивает работу логистических цепочек в межрегиональном и международном сообщении.
В совокупности самосвалы и тягачи аккумулируют почти 47% всего грузового парка, что говорит о доминировании строительного и транспортного направлений в структуре эксплуатации тяжёлой техники.
Значительную часть парка занимают автомобили общего назначения:
Эти категории традиционно используются в строительной логистике, снабжении предприятий, аграрном секторе и дистрибуции товаров. Их совокупная доля превышает четверть парка.
По 5% приходится на более узкие категории:
Наливные автомобили обеспечивают перевозку топлива, химической продукции и пищевых жидкостей, а подъёмная техника активно применяется в коммунальном хозяйстве, строительстве и энергетике.
ТОП-10 наиболее массовых типов грузовых автомобилей формируют 88,5% всего парка. Это указывает на высокую концентрацию рынка и преобладание универсальных и массовых категорий техники при относительно небольшой доле нишевых решений.
В целом распределение парка отражает отраслевую структуру экономики: строительный сектор, добыча, транспорт и логистика остаются ключевыми драйверами спроса на тяжёлые грузовые автомобили.
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: