НАПИ: китайские грузовики уходят на вторичный рынок, а продажи новых автобусов растут

В первом полугодии 2026 года в России продали 23,9 тыс. новых и 95,2 тыс. подержанных тяжёлых грузовиков. На китайские марки пришлось 8,8 тыс. новых и 20,1 тыс. машин с пробегом, следует из данных Национального агентства промышленной информации.

Доля брендов из КНР на рынке новых грузовиков сократилась на 9 процентных пунктов — до 36,8%. Во вторичном сегменте показатель, напротив, вырос на 6,5 п. п., до 21,1%.

Среди регионов наибольшая доля китайских марок в продажах подержанных грузовиков зафиксирована на Чукотке — 47,8%. Далее следуют Амурская область — 44,7%, Забайкальский край и Якутия — по 39%.

В сегменте новых машин лидирует Хакасия, где китайские бренды заняли 72,8% рынка. В Тверской области их доля составила 62,4%, в Рязанской — 61,2%.

На автобусном рынке сложилась другая ситуация. За январь — июнь в России реализовали 4,4 тыс. новых автобусов, что на 7,1% больше, чем годом ранее. Продажи подержанной техники сократились на 26%, до 6,9 тыс. единиц.

Наиболее заметно среди популярных моделей выросли продажи МАЗ-206 — в 7,2 раза, КАМАЗ-5222 — в 4,3 раза и НефАЗ-5299 — в 2,7 раза. Реализация ПАЗ-3205 снизилась на 43,2%, ПАЗ-4234 — на 37,8%, ПАЗ Vector Next 8.8 — на 11,8%.

На вторичном рынке рост показали только ЛиАЗ Citymax 12 — на 49% и КАвЗ-4238 — на 31,1%. Сильнее всего сократились продажи подержанных НефАЗ-5299 — на 65,3%.

О том, что парк седельных тягачей в России начал смещение в сторону китайских брендов, мы писали ещё весной.