НАПИ: парк седельных тягачей в России смещается в сторону китайских брендов

В российском парке седельных тягачей по состоянию на 1 января 2026 года насчитывается около 839 тыс. единиц техники. Такие данные приводит маркетинговое агентство НАПИ (Национальное агентство промышленной информации).

Наиболее заметную долю среди относительно новых машин занимают тягачи 2023 года выпуска. В парке зарегистрировано 79,9 тыс. таких автомобилей, что соответствует 9,5% общего количества.

Техника 2022 года выпуска составляет 23,7 тыс. единиц или 2,8%, тягачи 2024 года — 30,8 тыс. единиц (3,7%). Самая небольшая доля приходится на 2025 год: 2,8 тыс. машин, или около 0,3%. В целом доля техники 2022–2025 годов выпуска достигает 16,3% от всего парка седельных тягачей.

Структура парка существенно изменилась после 2022 года. Если ранее обновление техники происходило в основном за счёт европейских и российских производителей, то после ухода ряда западных брендов рынок начал быстро заполняться китайскими марками.

Так, среди тягачей 2022 года выпуска китайские бренды занимают 45,1% парка. В сегменте 2023 года их доля выросла до 79,8%, а среди машин 2024 года составляет 67,2%.

Российские производители занимают примерно четверть парка в сегментах 2022 и 2024 годов, однако среди тягачей 2023 года выпуска их доля заметно ниже — около 10,5%.

Отдельно выделяется структура парка тягачей 2025 года выпуска. В этой группе доля китайских автомобилей резко сократилась до 8,2%, что на 59 процентных пунктов меньше, чем в сегменте 2024 года, и на 71,6 п. п. ниже, чем среди машин 2023 года.

Одновременно значительно выросла доля российских брендов, достигнув 72,8%. Это на 48,3 п. п. больше, чем среди тягачей 2024 года выпуска, и на 62,3 п. п. больше, чем среди машин 2023 года.

По оценке аналитиков, такая структура может свидетельствовать о постепенном усилении позиций отечественных производителей в сегменте новых поставок тягачей, несмотря на доминирование китайской техники среди машин, появившихся на рынке после 2022 года.