В грузоперевозках растёт число участников на фоне падения рынка

По итогам первого квартала 2026 года сегмент автомобильных грузоперевозок занял второе место среди отраслей по абсолютному приросту числа предпринимателей. За три месяца количество участников рынка увеличилось на 5,5 тыс., а относительный рост составил 1,9% против 0,3% в среднем по другим видам бизнеса, отмечают аналитики «Точка-банка».

Тенденция сохраняется на протяжении нескольких лет. По данным ЕГРЮЛ и ЕГРИП, в 2025 году число перевозчиков выросло на 4,5%, тогда как в среднем по экономике прирост составил 3,1%. В более длинной динамике разрыв ещё заметнее: за семь лет рынок грузоперевозок прибавил 44,6%, тогда как совокупный показатель по другим отраслям — лишь 0,7%. Даже в период общего спада 2019–2020 годов количество компаний в сегменте продолжало увеличиваться.

При этом финансовые показатели демонстрируют обратную динамику. По итогам 2025 года средний оборот перевозчиков упал на 9%, медианный — на 11%. Снижение началось ещё годом ранее и продолжается: в первом квартале 2026 года показатели уменьшились ещё на 3,5% и 4,9% соответственно год к году.

Аналитики связывают ситуацию с несколькими факторами. На фоне активного обновления парка в 2023 году — во многом за счёт лизинга — рынок столкнулся с избытком предложения. В результате тарифы на перевозки снизились, тогда как финансовая нагрузка на бизнес выросла из-за удорожания кредитов и лизинговых платежей. Дополнительное давление создаёт высокая доля индивидуальных предпринимателей: в грузоперевозках она достигает 81% против 61% в среднем по экономике, что приводит к более сильному «распылению» выручки.

Сезонный фактор также влияет на статистику: пик регистраций приходится на летние месяцы, тогда как ликвидации чаще происходят в начале и конце года. Рост выручки традиционно смещён на второе полугодие, с максимальными значениями в декабре.

В текущих условиях крупные компании демонстрируют более устойчивые позиции и могут усиливать присутствие за счёт ухода части мелких игроков. Малый бизнес, в свою очередь, переориентируется на более гибкие ниши — региональные и малотоннажные перевозки, а также спотовые заказы.