Платных дорог в России стали строить больше, чем бесплатных

В России продолжается расширение сети платных автомобильных дорог. По данным государственной компании «Автодор», в последние годы объёмы строительства новых платных трасс превысили показатели ввода и реконструкции бесплатных федеральных дорог.

Как отмечается в публикации журнала «За рулём», в 2025 году «Автодор» собрал 145 млрд рублей доходов. Для сравнения: поступления от дорожных штрафов за тот же период составили около 206 млрд рублей.

По итогам прошлого года на платных дорогах сети «Автодора» зафиксировано 397 млн проездов. Наиболее заметный прирост трафика пришёлся на трассу М-12 «Восток». На магистрали М-4 «Дон» динамика движения практически не изменилась.

При этом темпы роста интенсивности движения на платных трассах снижаются. Если в 2022 году прирост составил 13%, то в 2023 году — 18%, в 2024 году — 33%, а в 2025 году — лишь 5%.

Согласно данным издания, в 2025 году был открыт новый платный участок трассы М-12 длиной 275 км. За тот же период на бесплатной федеральной дорожной сети было построено или реконструировано 220,8 км дорог.

По данным различных опросов, отношение автомобилистов к платным дорогам остается неоднозначным. Значительная часть водителей по-прежнему выступает против введения платы за проезд, однако многие отмечают более высокий уровень безопасности, отсутствие светофоров и заторов, а также возможность точнее планировать время в пути.

Отдельное внимание эксперты уделяют стоимости проезда. Самой дорогой платной магистралью по итогам 2025 года стал Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге со средней стоимостью около 32 руб./км. На втором месте оказался Московский скоростной диаметр со стоимостью около 30 руб./км, на третьем — участок трассы М-11 «Нева» (15–58 км) со средней стоимостью около 25 руб./км.