Рост утильсбора может привести к дефициту грузовой техники
  • СТТ Expo — выставка строительной техники и технологий
    Узнать больше Свернуть
    Развернуть

    СТТ Expo — выставка строительной техники и технологий. Более 900 участников, свыше 3 000 единиц техники, деловая программа и отраслевой конкурс. Площадь экспозиции — 112 500 м². Мероприятие объединяет представителей строительной и транспортной отраслей.

    Реклама. ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП», ИНН 7743378236
    erid: F7NfYUJCUneTVx3HKeAf

    Подробнее Свернуть
  • Рост утильсбора может привести к дефициту грузовой техники

    С 1 октября утильсбор на 12–20-тонные грузовики вырос на 70–85%. Средняя стоимость седельных тягачей увеличилась на 12%, до 9,8 млн рублей, а сцепки — до 20 млн, пишут «Известия».

    Повышение утильсбора задумывалось как стимул для локализации производства иностранной техники в России, однако китайские и российские машины стали недоступными. Уже растаможенные фуры распродадут до конца 2024 года, а в 2025-м цены на всю технику начнут расти, рассказал изданию директор по внешнеэкономической деятельности Sinoway Group Александр Строчков.

    Продукции российских заводов недостаточно, чтобы отказаться от импортной техники, отметил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов. По его словам, в России ежегодно производится около 20 тыс. седельных тягачей грузоподъёмностью 18–20 т, тогда как рынку необходимо около 50 тыс. единиц.

    Отечественные предприятия могут обеспечить покупателей самосвалами и спецтехникой на шасси КамАЗа, МАЗа и «Урала», но магистральных тягачей производится меньше, чем нужно.

    По словам основателя консалтингового агентства «Стратегия дела» Александра Цыпина, 10–15 тыс. тягачей семейства К5 в год выпускает КамАЗ.  МАЗ-5440 «Простор» давно не обновлялся и проигрывает конкурентам в комфорте. До конца 2024 года в продажу поступит не более 1 тыс. автомобилей «Валдай». Дефицит магистральных тягачей станет заметен уже в 2025 году, считает эксперт.

    Вслед за ростом ставки ЦБ дорожает лизинг, это вынуждает многие компании отказываться от обновления автопарка. По данным «АвтоГрузЭкс», в июле-сентябре 2024 года ставки лизинга по некоторым контрактам поднимались выше 27–29%.

    Как отметил вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Виталий Киселёв, период лизинга при покупке 80% фур составляет 5 лет. При ставке 27% покупатель переплачивает вдвое, поэтому крупные транспортные компании отложили обновление подвижного состава. Это приведёт к замедлению продаж до конца 2024 года, затем грузоперевозки подорожают, вслед за этим поднимутся цены на все товары.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    грузовая техника | утильсбор
    Поделиться:
    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
    Понравился материал?
    Подпишитесь на Дайджест от “Грейдера” и получайте подборку лучших статей каждый месяц на свою почту!
    subscription
    Телеграм-канал iGrader Свернуть

    Сообщить об опечатке

    Текст, который будет отправлен нашим редакторам: