Продажи российских полуприцепов снизились на 19% в первом полугодии

Продажи полуприцепов российского производства на внутреннем рынке в январе—июне 2026 года сократились на 19,2% относительно аналогичного периода прошлого года и составили 4,44 тыс. единиц. Такие данные приводит «Росспецмаш-Стат», статистика которого охватывает предприятия, выпускающие более 70% российских полуприцепов. Снижение зафиксировано при сравнении с уже невысокой базой 2025 года.

Динамика рынка прицепной техники следует за сокращением продаж тяжёлых грузовиков. По данным «Автостата», в первом полугодии в России реализовали 18,2 тыс. новых тяжёлых грузовых автомобилей — на 17,3% меньше, чем годом ранее. Среди факторов, сдерживающих обновление парков, эксперты называют высокую стоимость кредитования и лизинга, а также более осторожную инвестиционную политику транспортных компаний.

Сильнее всего среди российских производителей сократились отгрузки контейнеровозов — на 62%, до 284 единиц. Продажи сортиментовозов уменьшились на 48%, до 88 машин, самосвальных полуприцепов — на 40%, до 246, нетентованных — на 28%, до 496. Отгрузки цистерн снизились на 29%, до 977 единиц, рефрижераторов — на 19%, до 410, тралов — на 14%, до 526.

Рост сохранился лишь в нескольких сегментах. Реализация российских тентованных полуприцепов увеличилась на 64,5%, до 1,1 тыс. единиц, зерновозов — на 24%, до 114, изотермических — на 11%, до 79 единиц.

Импортная техника, по оценкам экспертов, сокращает присутствие ещё быстрее. Одной из причин стала индексация утилизационного сбора, увеличившая стоимость ввоза техники. Доля импортных машин на российском рынке новых грузовых полуприцепов оценивается примерно в 20%.

Во втором полугодии аналитики допускают некоторое восстановление спроса на фоне возможного снижения стоимости финансирования и сезонного оживления. Однако по итогам всего 2026 года продажи полуприцепов могут остаться на 15–20% ниже прошлогоднего уровня.