В России упрощены требования к локализации автопроизводства

Минпромторг скорректировал правила расчёта уровня локализации автомобилей, что позволит автопроизводителям активнее использовать компенсацию утилизационного сбора. Теперь минимальный порог снижен до 1,5 тыс. баллов, тогда как ранее требовалось не менее 3,7 тыс. баллов.

Согласно новой методике, даже предприятия, использующие «отвёрточную» сборку, могут рассчитывать на господдержку. Решение призвано стимулировать запуск простаивающих мощностей, оставшихся после ухода иностранных компаний.

По мнению экспертов, послабления прежде всего выгодны китайским брендам, которые уже развивают сборку в России. Так, показатель локализации у Haval Jolion, производимого в Тульской области, оценивается в 1 625 баллов — теперь этого достаточно для получения компенсации. Для сравнения, показатели российских моделей значительно выше: Lada Granta — около 5 тыс. баллов, Lada Vesta — 4,5 тыс., Aurus Senat — 4,5 тыс.

Наибольший эффект новые правила могут дать АвтоВАЗу и другим предприятиям с высокой степенью локализации, которые также столкнулись с падением продаж. В июле выпуск легковых автомобилей составил 57 тыс. единиц, что на 26% больше июня. Однако производство грузовиков и автобусов продолжает снижаться — более чем вдвое к прошлогоднему уровню.

Аналитики отмечают, что снижение порога — мера временная. В дальнейшем критерии локализации будут постепенно повышаться, чтобы стимулировать развитие полноценного производства комплектующих в России.