«Русбизнесавто» подвела итоги 2025 года на рынке коммерческой и спецтехники

В компании «Русбизнесавто» представили результаты анализа российского рынка коммерческого транспорта и дорожно-строительной техники по итогам 2025 года. Исследование основано на собственных данных компании и открытых источниках, включая сведения Федресурса.

2025 год стал для рынка периодом резкой коррекции после ажиотажного спроса 2023–2024 годов. В сегменте тяжёлых грузовиков полной массой свыше 16 тонн (HCV) снижение спроса составило 54,1% по сравнению с предыдущим годом. Лидером сегмента остаётся КАМАЗ с долей 31,1%, далее следуют SITRAK (16,4%), SHACMAN (10,3%), FAW (9,4%) и MAZ (6,7%). Доля китайских брендов в категории достигла 52,2%.

В сегменте грузовиков полной массой свыше 3,5 тонны рынок сократился на 51,9%. Расстановка сил схожа: КАМАЗ занимает 29,8%, SITRAK — 12,8%, SHACMAN — 8,0%, ГАЗ — 7,9%, FAW — 7,4%. Совокупная доля китайских производителей составляет 45,5%.

Сегмент прицепной техники — прицепов, полуприцепов и цистерн — сократился на 54,9%. По оценке аналитиков, рынок вступил в фазу технологической адаптации и импортозамещения после волатильности предыдущих лет.

Отрицательная динамика зафиксирована и в дорожно-строительной технике. Спрос на гусеничные экскаваторы снизился на 51,7%, на экскаваторы-погрузчики — на 62,6%, на фронтальные погрузчики — на 54,5%, на мини-погрузчики — на 52,0%, на дорожные катки — на 57,6%, на автогрейдеры — на 44,3%.

В числе ключевых факторов падения названы снижение инвестиционной активности, высокая стоимость финансирования и значительный объём складских остатков. На фоне сокращения продаж усиливается роль вторичного рынка, лизинговых инструментов и программ восстановления техники.

Одновременно формируются новые технологические тренды: электрификация, внедрение гибридных силовых установок, автоматизация и дистанционное управление техникой через цифровые платформы и сети 5G.

В 2026 году, по прогнозу «Русбизнесавто», конкуренция на рынке усилится и будет смещаться в сторону качества сервиса, доступности запасных частей и сроков поставки. Дополнительное влияние окажет индексация утилизационного сбора. Повышение ставок создаст преимущества для производителей с высоким уровнем локализации, тогда как импортёрам будет сложнее сохранять ценовую конкурентоспособность.

В компании ожидают постепенную стабилизацию рынка по мере адаптации участников к новым экономическим условиям и перестройки логистических цепочек.