Перевозчики оценили запас дизеля для внутреннего рынка при ограничении экспорта

Ассоциация перевозчиков оценила, хватит ли России дизельного топлива при возможном дополнительном ограничении экспорта. В расчёте использованы открытые данные Росстата по производству дизтоплива за июнь 2015–2024 годов и доступная статистика экспортных поставок. Для 2025–2026 годов показатели экстраполированы.

Ключевой показатель — условный остаток для внутреннего рынка, то есть разница между производством и экспортом. Это не фактическое потребление: расчёт не учитывает запасы, импорт, технологические потери, бункеровку и перераспределение топлива между регионами.

По оценке Ассоциации, в 2015–2021 годах июньское производство дизельного топлива составляло 6,1–6,6 млн тонн, экспорт — 3,7–4,9 млн тонн. На внутренний рынок условно оставалось от 1,4 до 2,7 млн тонн. В 2023–2024 годах расчётный остаток вырос до 3,8–4 млн тонн.

Для 2025–2026 годов заложен сценарий с производством на уровне 6,8–6,9 млн тонн и экспортом около 3,3–3,4 млн тонн. В этом случае условный остаток для внутреннего рынка может составить примерно 3,5 млн тонн.

На фоне напряжённости на топливном рынке министр финансов Антон Силуанов заявил, что Минфин оценивает ситуацию как стабильную. По его оценке, скачка цен на бензин нет, а заметное удорожание наблюдается в основном на частных АЗС; на крупных сетях рост минимален.

Дополнительное ограничение экспорта дизельного топлива может увеличить предложение внутри страны и снизить риск дефицита для перевозчиков, аграриев, строительных и промышленных предприятий. Однако результат будет зависеть не только от баланса производства и экспорта, но и от работы НПЗ, объёмов биржевых продаж, запасов на нефтебазах и логистики до региональных потребителей.

Напомним, ранее Forbes сообщал о том, что Россия может обратиться к Казахстану за поставками бензина АИ-92.