Развитие зарядной сети в России упирается в дефицит доступной мощности

Инфраструктуру для электромобилей в России сдерживают дефицит доступной мощности в распределительных сетях, высокая стоимость технологического присоединения и нормативные ограничения. Об этом представители отрасли заявили на совещании Аналитического центра при Правительстве РФ, посвящённом перспективам электротранспорта.

По данным, приведённым управляющим директором сети зарядных станций ООО «ПУНКТ Е» (PUNKT E) Константином Алябьевым, к июлю 2026 года парк электромобилей и подключаемых гибридов в России достиг 231,4 тыс. единиц. Количество зарядных станций оценивалось в 10,2 тыс., из которых около 4,9 тыс. относятся к быстрым.

Одной из основных проблем участники рынка называют нехватку свободной мощности 60–150 кВт, необходимой для размещения быстрых зарядных станций. В городах подходящие точки подключения могут находиться далеко от парковок, что увеличивает стоимость прокладки кабельных линий. Если резервной мощности на подстанции нет, расходы на её модернизацию могут лечь на заявителя.

На федеральных трассах дополнительной сложностью становится удалённость объектов от электрических подстанций. Представители отрасли также указывают, что при строительстве новых автомагистралей места для размещения зарядной инфраструктуры предусматривают не всегда.

Отдельный блок проблем связан с многоквартирными домами. Существующие здания зачастую не рассчитаны на дополнительную нагрузку от зарядных станций. Частично снизить требования к мощности позволяют системы балансировки нагрузки: по оценке участников совещания, для десяти зарядных мест вместо 100 кВт в таком случае может быть достаточно около 25 кВт.

При этом установка оборудования на паркинге многоквартирного дома может зависеть от решения общего собрания собственников. Дополнительными ограничениями являются требования пожарной безопасности. Участники рынка считают, что действующие нормы существенно осложняют оснащение зарядными станциями паркингов.

Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций подготовила дорожную карту развития отрасли на 2026–2030 годы. Среди предложений — изменение требований к размещению зарядных станций в жилых домах, создание механизмов доступа к свободной мощности в периоды минимальной нагрузки, установление требований к операторам зарядной инфраструктуры и увязка господдержки строительства станций с ростом регионального парка электромобилей.

По оценке представителей отрасли, проблема связана прежде всего не с объёмом выработки электроэнергии в стране, а с возможностями городских распределительных сетей и условиями подключения новых объектов.